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2015年10月24日

【写真】【ミュンヘン】BMW博物館 part.11, BMW MINI CC All4 Racing by X-RAID

【写真】【ミュンヘン】BMW博物館 part.11, BMW MINI CC All4 Racing by X-RAID 週に1~2日しか大阪にいない生活が続いているので、ドイツな写真のUPばかり続けてますが、大阪にいるときは、毎夜、会社帰りに2~3時間、Vプロのセッティング煮詰めてます。

スロットル制御も、苦労したケド、だいたい使えるモノになってきた。
が、まだDジェトロのデータの方が若干、信頼性・安定感があるので、もうひと詰め。
(DジェはDジェで、10/4の鈴鹿フルのデータから、スロットル制御と並行して、少しずつUPDATEしている)



で、ミュンヘンのBMW博物館の続き。


■BMW MINI CC All4 Racing by X-RAID

BMW MINI CC All4 Racing by X-RAID

↑Click!

BMW MINIの2012年パリダカ出走車。
302号車は ステファン・ペテランセル + ジャンポール・コトゥレ


BMW MINI CC All4 Racing by X-RAID

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BMW MINI CC All4 Racing by X-RAID

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BMW MINI CC All4 Racing by X-RAID

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BMW MINI CC All4 Racing by X-RAID

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●BMW Museum + Welt | BMW博物館 + BMWヴェルト 目次はこちら
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Posted at 2015/10/24 23:20:40

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この記事へのコメント

2015/10/24 23:32:48
V-Pro楽しそうですねw

シチュエーションで制御を切り替えられるのは面白そう・・・
気温の変化はスロ制御が合うとかw

このモンスターMINIもカッコイイですね~
#サスはリジェなんだ・・・
コメントへの返答
2015/10/24 23:44:13
朝の通勤は、Dジェを少しUPDATEしながら。

帰りは、1.5~2時間程度スロットル制御を頑張ってから、Dジェに戻す。

・・・で、気づくと1時とか2時とか・・・
で、翌日死にそう・・・的な 笑


スロットル制御の方がレスポンスが良い分、安定感には欠ける感じです。(レスポンスとスタビリティって相反するものですからね)
気温変化はどうですかね。。

スロットル制御に必須の大気圧補正のマッピングなんかはまだこれからなのです。


「REIGER」、私は知りませんでした。確かにロゴ入ってますね。

「リジェ」って聞いて、「あのフランスのF1チームの??」と連想したんですが、綴りも違いますね。
2015/10/25 00:11:51
ゴメンなさい;;
私も誤解してたw

ライガーって読むんですね。
モトクロスなんかのサプライヤーみたいですw
コメントへの返答
2015/10/25 08:18:41
なるほど、です 笑

確か、

リジェ→プロストGP→消滅(みんなのトラウマ)

ですよね。


「ライガー」って読むんだ・・・
(戦隊物っぽいというか・・・強そうですね)
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