【写真】ポルシェ博物館 part.5, Porsche 959 Cut Model

同軸でないサスのレイアウトが印象的。
支点がアッパーアームに付いてるとは！
前後にサブタンクが付いてますね。

四駆トランスファーはアテーサE-TSの元になったらしいですね・・・
JATCO系のスバルAWDにも多大な影響をもたらしたんでしょうね。

2連のダンパー？に、更に別タンクまで付いているのも興味深いです。
単に容量UPなのか、アドオンのダンパーには別の役割が与えられているのか？など、解説が欲しいところです。


確かに時代的に、ちょうどBNR32は959登場後に開発を始めてますよね。


開発の参考とするにも、959は台数が少ないので調達が大変そうです。

元STiの方（モトールモデルニF1や、初代レガシィでのWRC参戦など）に話を聞いたのですが・・・

・・・スバルは開発の参考用に他社の車を買う金がないので、レンタカーをエンジンからトランスミッションから全バラして、再度組み上げて、何事もなかったように返却していたそです。
（「むしろ、O/Hメンテナンスによりコンディションが良くなるからお金もらってもいいぐらい」という勝手な言い分で 笑）

Wiki読んできましたｗ

公道仕様の959には油圧車高制御が有ったんですね。
これまた知らなかった；；

ありがとうございます。

ああ、なるほど！
シトロエンで言うところのハイドロ！

スーパーカーの大半には

「コンビニやガソリンスタンドの駐車場への出入り用」

に後付けされるというアレが付いてますが、959の時代にはコンビニはなかったかも 笑