【ビート】【Vプロ】コイルの磁気飽和の計測箇所について

今日も横浜・関内。
昨夜遅くまで起きていたので眠い。。。



ブログエントリ： 「【ビート】【Vプロ】HKS V-PRO（Vプロ、金プロ）閉角時間(ドエルタイム)調整」

ブログエントリ： 「【ビート】【Vプロ】閉角時間、ドエルタイム、ドエル角の考え方の整理」

の続き。
皆様、コメント欄で多くを教えて頂き、本当にありがとうございますm(u_u)m




C.A.Mさんから

"コイルの磁気飽和って一次側の電流値で見るのかと思っていました。"

とコメントを頂いた。
ありがとうございますm(u_u)m




おっしゃることもごもっともで、現在、イグニッションプローブで計測している点火プラグ送り電圧（コイルの二次側）は、コイルに貯まったエネルギーが吐き出される様子と考えるべき？




2015/9/9～2015/10/19の間に、いろいろ調べて、Evernoteにノート作ってたのを思い出していろいろ見返してみた。



ソース： 紙ヒコーキ。「適正ドエルタイム（通電時間）の割り出しかたは？」

には、

"ドエルタイムは、イグニッションコイルのマイナス端子と車体アース間でオシロ計測します。"

と書かれており、それを読んで、

「イグニッションコイルのマイナス端子ってどれだろう？」

「この場合、何Vぐらい流れるんだろう？オシロスコープを壊さないようにするために必要なプローブは？」

など、調査していくうちに、みん友のてぇかむさんの整備手帳に行き当たったんだった。


ソース： てぇかむさんの整備手帳「ステップバン ： イグニッション コイル＠ポイント点火、の波形 （ドエル角も有るよ）」

※コメント欄に御質問コメントが残ってますね。



うーん、どうしたらイイのかな。。。
（この場合、せっかく購入した、高価なイグニッションプローブは役に立つのかな？？？）




でも、

ソース： 紙ヒコーキ。「適正ドエルタイム（通電時間）の割り出しかたは？」

に載っている波形は、デスビ2次側で計測した点火プラグ送りケーブルで計測したアイドリング時の波形に酷似している↓。






ソース： mlabo: 「点火を強化するには・・・コイルとイグナイターによる点火の仕組みなど」

のオシロスコープ波形の水色線のように、コイルへの通電時間、与えている電圧は一定のため、そう考えるとコイルの一次側を計測しても仕方がなく、やっぱり今の計測方法（プラグケーブルでの測定）で合っていると考えるべきなのかな？？？




うーむ。。。

このテーマは難しいなあ・・・。



理解力不足で、教えて頂いてばかりで恐縮ですが、有識者の方、ご教示頂けるとありがたいです。




ちょっと寝不足なので、本日はこれにて寝ます。
おやすみなさい。。。

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