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2017年08月13日

【ビート】【E07A改R2_0】カム、バルブスプリング他

先日のブログエントリ：「【ビート】【E07A改R2_0】ピストン」

の続き。

mistbahnビートのE07A改 R2_0 に使用するハイカムを依頼先が自宅まで見せにきてくれたので、撮影をした。

戸田レーシング製 E07A純正加工ハイカム

→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)

戸田レーシング製 E07A純正加工ハイリフトカム。

戸田レーシング製 E07A純正加工ハイカム

→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)

IN）
バルブリフト： 9.5mm
作用角：216°(1mmリフト時）

EX）
バルブリフト： 7.4mm
作用角：215°(1mmリフト時）

戸田レーシング製 E07A純正加工ハイカム

→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)

・・・キャドカーズ製の特注カムも、本当はショップに言われたとおり「バラさずに返品」ではなく、

「うまくいかない例」
「うまくいかなかった原因と思われる箇所」

を学ぶために、プロフィール計測をしてから返品したかった。。。

バルブスプリングももってきて頂いた。

friXion(フリクション) E07A 強化バルブスプリング

→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)

friXion(フリクション) E07A 強化バルブスプリング

→ 高解像度画像(PC向け)
→ 高解像度画像(スマホ向け)

friXion(フリクション)製 10mmリフト対応強化バルブスプリング
品番： 241-011-100
表面処理：熱処理+トリプル・ショットピーニング
備考：不等2段スプリング〈SWOSC-VX〉

PSIのスプリングにしようと考えていたのだが、
「10mmリフト対応を明記しているスプリングがあるけど、どうします？」
と依頼先に教えて頂き、friXionのモノに。

確かに、見るからの線間密着はしなさそうだ。

以下、私の撮影ではないが、ポート処理系の作業写真を送って頂いた。

E07A ポート研磨

ありがとうございますm(u_u)m

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Posted at 2017/08/13 22:28:00

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ワンオフもぇ～♪ 2017/08/13 22:33:50 戸田レーシング製っすか！！ひぇぇぇ～。	コメントへの返答 2017/08/13 23:25:32 クオリティの高い加工屋さんですよね。私はTODAをそれ以上神格化はしませんが・・・。
kura. 2017/08/14 00:21:35 私もただいまエンジンノーマル仕様に戻してテスト中です(一昨日のことですが) 詳しい詳細は次回鈴鹿フルコースで！？となりそうですね。	コメントへの返答 2017/08/14 08:36:18 kura.さんのエンジンとの格闘も継続的ですねぇ。。。私も「エンジンに苦労する」だけに終始せず、きちんとなんらかの成果、結果を出した上で苦労したいところです。この秋、冬にはなんとか！詳細は烈、鈴鹿フルですね。それまで組み上がりそうですが、慣らしやVプロのセッティングが間に合うかはわかりません。ただ、慣らしでも、セッティングができていなくても、とりあえず走れば、できれば自分のビートで出走したいと考えています。
こさとう 2017/08/14 10:15:40 戸田！ナカーマ！こちらの新しいエンジンと同じカムかも。	コメントへの返答 2017/08/14 11:07:50 おー、そうなんですか！慣らしが終わったら、新こさとう号、運転させてください！
cp86　ＡＥ86復活 2017/08/16 10:45:38 リフト重視な感じですね。ワンカムはオーバーラップも考慮しなきゃなんでリグラインドのセンスが問われるんすよね。よく出来てるカムはバルタイ取ってて感心します（笑）戸田さんのカムは信頼して昔から使ってましたが、4AG 5Vの頃に一時素材が問題あった様でカム山が無くなる現象が何度かあり、それ以降は表面処理されて納品されるようになりました。	コメントへの返答 2017/08/16 10:57:05 リフト重視な感じです。 SOHCでロッカーアーム方式って、本当に難易度高い（自由度低い）ですよね。。。キャドカーズからは「純正加工カムは、できる加工屋がひとつしかなくて、同じデータを使っているから、どのショップのものを買ってもプロフィールは同じ」と聞いたことがあるのですが・・・最近、友人に実際に何種類かの純正加工カムの計測したデータを見せてもらったところ、1mmリフトの作用角が近似していても、0.1mmリフトの作用角やリフト量は、ショップ毎にアプローチが全く違っていることを知りました。組み上がりがとても楽しみなのですが、8月は盆休を挟むので、ボーリング屋さんの順番待ちが長いので、9月まで我慢です。

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ワンオフもぇ～♪ 2017/08/13 22:33:50 戸田レーシング製っすか！！ひぇぇぇ～。	コメントへの返答 2017/08/13 23:25:32 クオリティの高い加工屋さんですよね。私はTODAをそれ以上神格化はしませんが・・・。
kura. 2017/08/14 00:21:35 私もただいまエンジンノーマル仕様に戻してテスト中です(一昨日のことですが) 詳しい詳細は次回鈴鹿フルコースで！？となりそうですね。	コメントへの返答 2017/08/14 08:36:18 kura.さんのエンジンとの格闘も継続的ですねぇ。。。私も「エンジンに苦労する」だけに終始せず、きちんとなんらかの成果、結果を出した上で苦労したいところです。この秋、冬にはなんとか！詳細は烈、鈴鹿フルですね。それまで組み上がりそうですが、慣らしやVプロのセッティングが間に合うかはわかりません。ただ、慣らしでも、セッティングができていなくても、とりあえず走れば、できれば自分のビートで出走したいと考えています。
こさとう 2017/08/14 10:15:40 戸田！ナカーマ！こちらの新しいエンジンと同じカムかも。	コメントへの返答 2017/08/14 11:07:50 おー、そうなんですか！慣らしが終わったら、新こさとう号、運転させてください！
cp86　ＡＥ86復活 2017/08/16 10:45:38 リフト重視な感じですね。ワンカムはオーバーラップも考慮しなきゃなんでリグラインドのセンスが問われるんすよね。よく出来てるカムはバルタイ取ってて感心します（笑）戸田さんのカムは信頼して昔から使ってましたが、4AG 5Vの頃に一時素材が問題あった様でカム山が無くなる現象が何度かあり、それ以降は表面処理されて納品されるようになりました。	コメントへの返答 2017/08/16 10:57:05 リフト重視な感じです。 SOHCでロッカーアーム方式って、本当に難易度高い（自由度低い）ですよね。。。キャドカーズからは「純正加工カムは、できる加工屋がひとつしかなくて、同じデータを使っているから、どのショップのものを買ってもプロフィールは同じ」と聞いたことがあるのですが・・・最近、友人に実際に何種類かの純正加工カムの計測したデータを見せてもらったところ、1mmリフトの作用角が近似していても、0.1mmリフトの作用角やリフト量は、ショップ毎にアプローチが全く違っていることを知りました。組み上がりがとても楽しみなのですが、8月は盆休を挟むので、ボーリング屋さんの順番待ちが長いので、9月まで我慢です。

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