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  5. 【ビート】バッテリー交換 SHORAI LFX18A1-BS12 [mistbahn]
イイね！
   
2017年12月10日

【ビート】バッテリー交換 SHORAI LFX18A1-BS12

【ビート】バッテリー交換 SHORAI LFX18A1-BS12 2017.12.05 の鈴鹿フルコース「KRS走行会」に出発する朝に限ってお亡くなりになった、SHORAIのリチウムフェライトバッテリー（LifePO4、通称リフェ）LFX18A1-BS12。

同ブログに書いたように、ここ最近、その徴候はあったのに私が気づかなかっただけで、SHORAIのバッテリに非はナイ。

4年間以上ももったし、おそらくE07A改R1_1がブローしてから復旧されるまでの間、4ヶ月も間があったことで過放電もしただろうし。
過放電に対しての充電作業が適切であったかもわからないし。

（E07A改R2_0構築の際はSHORAIの専用充電器を依頼先さんに預けた）


==


短時間で済む作業だし、来週は来週でしたい作業があるので、休日出社前にササッと交換。


SHORAI リチウムフェライトバッテリーLifePO4 LFX18A1-BS12


写真は左が古いSHORAI LFX18A1-BS12。
右が新しいSHORAI LFX18A1-BS12。



SHORAI リチウムフェライトバッテリーLifePO4 LFX18A1-BS12

で、旧バッテリから

JURAN（ジュラン） 汎用バッテリーターミナル＆ネジセット （品番：338303）
ネジ規格:M6×P1.00 35mm
ターミナル規格:JIS(B)

と、

SHORAI専用充電器 取合ケーブル

を新バッテリに移植。


開封時の電圧は13.3Vで、充電すべきかちょっと迷ったが、充電せずにビートに載せることに。



SHORAI リチウムフェライトバッテリーLifePO4 LFX18A1-BS12

こまで10～15分で終了。

比較的寒い朝だったケド、エンジンは一発始動。

たかがバッテリ交換をして、エンジンがかかっただけなのだが、こんなことでウレシイ気持ちになる私は幸せ者だ。



●ホンダ・ビート(PP1)関連目次はこちら
ブログ一覧 | ビート | クルマ
Posted at 2017/12/10 21:51:25

   

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この記事へのコメント

ひろあき！
2017/12/12 21:39:43
私のアリアントは、丸４年９か月を経過しました｡まだ大丈夫のようです｡乗らないときは、カットターミナルで切断しています。

でも、リチウムイオンは、膨張したり、発火・爆発などのリスクがあるようですね｡過放電、過充電、特に１４．６ボルトを超える電圧での充電が危険なようです。ビートは大丈夫でしょうが。
コメントへの返答
2017/12/12 21:44:10
私も初回SHORAI購入時にキノクニのキルスイッチを購入したんですが、ターミナル形状と合わなかったんですよね。。。

で、黄姫返納時に黄姫のバッテリーにキルスイッチ付けて返納しました。

もっとも、私のビートは乗らないときに、クルマ側での放電は0だと思いますが。


放電は昔、毎日電圧測ってみましたが、SHORAI、全然大丈夫でした。

爆発とかは導入時は随分脅されましたが、今ではすっかり市民権得ましたよね、LiFePo4。
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