• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ+
イイね!
2018年05月20日

【ビート】【V PRO】燃調の車速補正とかリッチ燃焼の比較検証とか

【ビート】【V PRO】燃調の車速補正とかリッチ燃焼の比較検証とか  昨日(土曜)はビートで休日出社。

出勤後、適合とデータ採り。



●燃調の車速補正

まず、今までやろう、やろうと思っていた、車速補正を。

できればギア別補正があるとステキなんだケド、V PRO Ver3.24にはナイので、車速補正。



サーキットでのWOT領域だけをターゲットとするなら、あんまり悩まずにWOTでレブリミット(9500rpm)変速で2→3→4→5速と繋いで学習を繰り返せば、それなりになる。





●リッチ燃焼の比較検証

2018.01.14の鈴鹿フルコースでのタカス研修走行会での自己ベスト記録Lap走行ログが・・・

・・・エンジン水温センサが壊れてかなりのオーバーリッチだったにも関わらず、ストレートスピードが優秀だったため、


a) A/F計のオフセットがイケてなく、リッチ目に計測されていて、使っているA/F計の計測値ではオーバーリッチ・セッティングの方が速い?

b) A/F計はOKだが、エキマニへの取付取付位置などの関係でリッチ目に計測されて、使っているA/F計の計測値ではオーバーリッチ・セッティングの方が速い?

c) A/F計測は適切だが、単純に自分のマシンではオーバーリッチ・セッティングの方が速い?


など思いを巡らせて、ちょっとリッチ寄りのマップを作って検証してみた。




4速WOTでのデータ比較。

・・・うーん、車速の伸びには違いがナイ。

耐久レースとかされる方なら「違いがないならリーン寄りの方で」となるのだろうケド、エンジン保護のために、タイムアタックだと、違いがないならリッチなマップを使いたくなる。

でも、フィーリングはリーン寄りなマップの方が良い。


今度、もうちょっと派手にオーバーリッチに振ったデータを作って、検証してみよう。

逆にもっとリーンに振ったものも検証したいなあ・・・・。

(雨じゃない土曜の夜ぐらいしか適合できないから、なかなか進まないんよね・・・)




●ホンダ・ビート(PP1) ECU関連目次はこちら
●ホンダ・ビート(PP1)関連目次はこちら
ブログ一覧 | ビート ECU | クルマ
Posted at 2018/05/20 17:58:29

イイね!0件



タグ

今、あなたにおすすめ

関連記事

【ビート】【E07A改R2_0】【 ...
mistbahnさん

【ビート】エキマニ交換 NUSAR ...
mistbahnさん

【ビート】エキマニ NUSARI ...
mistbahnさん

【ビート】【E07A改R1_0】【 ...
mistbahnさん

【ビート】エンジン水温センサ カプ ...
mistbahnさん

【ビート】ダイアグ診断とイグナイタ ...
mistbahnさん

この記事へのコメント

2018/05/20 18:30:18
検証しすぎて、ブローしないように気をつけてください。
コメントへの返答
2018/05/20 21:35:10
それなんですよ・・・。

WOTで10000rpm近傍まで・・・を繰り返すワケですから、エンジンには結構な負荷なんです。

気をつけます♪
2018/05/20 19:10:27
小アクマの囁き
リッチにした分は点火時期を進めたりできるやも?
コメントへの返答
2018/05/20 21:36:59
ターボ車、特にGDBインプレッサなんかは、純正ECUでも、高負荷はA/F=9狙いのマップだったりします。
どんだけ燃料冷却させんねん!という・・・。

点火時期の詰めに進みたいのですが、排気系や吸気系のハードウェアがコロコロ変わるので、何度も燃調をやり直して、なかなか進みません 笑
2018/05/20 19:46:45
ピッタリ合ってた燃調がずれた時に何が原因か突き止めるのむずかしいですよね。というより悩む、ハードなのかソフトなのか、怪しいマップを触って治ったり治らなったり、、、
僕もよくぶつかります。ブローお気をつけて!
コメントへの返答
2018/05/20 21:39:12
特に、A/Fのズレが吸気温補正によるものか否か?の判断が難しいです。。。
もちろん、PCでロギングすれば、吸気温度補正量はロギングされるのですが、それでも・・・。

吸気温度補正は煮詰めたくても、吸気温度を操れないので 笑
・・・なかなか手探りです。
2018/05/20 23:56:10
>フィーリングはリーン寄りなマップの方が良い

ここをもっとくやしく いや くわしく知りたいですわ
フィールがいいのは きもちいい そうでしょう?
フィールと実際の速さの両立 目標とする到達点ですネ

プロとして適合を行っているかたから聞いた話です
湿気の影響は大きいと
湿気大:酸素量が減る 湿気小:酸素量が増える
ECUには湿気を検知するセンサーは付いていないので そういうマージンをとると
シリカゲルでインマニを作りたいですネ

又 ノッキング検知は自身の耳が一番信用おけるとのことでしたわ
コメントへの返答
2018/05/21 08:35:38
リーン寄りの方が、締まりがあって、キレ味の鋭い感じです。


吸気流用に限らず、燃料流量など、流体の計測・評価は、体積流量ではなく質量流量(マスフロー)換算が基本で重要ですが、換算パラメータに湿度もありますね。

確かに湿度センサは車に付いていないですね(^_^;;)

ただでさえ、吸気に湿度が混ざる上に、雨だとエアクリエレメントが塗れたりして、更に吸気量が減りそうです 笑


シリカゲルのインマニは難しそうですが 笑

吸気管路の途中で強制冷却して結露→ドレンさせたり・・・

いくらか湿度を下げる方法はありそうですが、吸入抵抗増のデメリットの方が大きそうですね。。。


ノッキングは耳で聞いています!
現在価格を調べてみる

おすすめアイテム

 
 

プロフィール

「【ビート】【E07A改Spec3千速】損壊ニ次調査 http://cvw.jp/b/242406/42082902/
何シテル?   10/20 17:11
ビート(PP1)、三菱アイ、シビック・タイプR(FD2)に乗っています。 ビートでのサーキット走行とチューニングが趣味です。 レンタルカートも好きです。...
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

<< 2018/10 >>

 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

リンク・クリップ

mistbahn motor web 
カテゴリ:目次
2014/05/25 00:53:19
 

お友達

サーキット派、チューニング好き、モータースポーツファン、技術ネタ好き、軽量化マニア、カート好きなど歓迎。

ただし、ブログアクセス数アップのみを目的としたお誘いはお断り。

みんカラは自動車趣味という共通点での繋がりだと思うので、車ネタ以外のブログしか書かれない方もお断り(興味をもてない)。
240 人のお友達がいます
siyatasiyata * 一生バイエルン一生バイエルン *
C.A.MC.A.M * tommmytommmy *
TruthTruth * てぇかむてぇかむ *

ファン

322 人のファンがいます

愛車一覧

ホンダ ビート ホンダ ビート
昔からデザインがたまらなく好きだったビートを個人売買で安く購入。 ほぼサーキット専用車 ...
ホンダ シビックタイプR ホンダ シビックタイプR
私の担当・営業車両(社用車)。 K20Aの完成形と、ボディ剛性の高さ、乗った感じでコレ ...
三菱 アイ 三菱 アイ
2017.03.07 こさとうさんに非常にリーズナブルな価格で譲って頂いた!   発売当 ...
スバル レガシィB4 スバル レガシィB4
中古で購入。2003年BL5A。 随分多くのクルマを試乗した結果選びました。 トミー ...
ヘルプ利用規約サイトマップ
©2018 Carview Corporation All Rights Reserved.