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2018年05月29日

【JSAE2018】人とくるまのテクノロジー展2018 | 4:DAIDO METAL, F.C.C., EXEDY

【JSAE2018】人とくるまのテクノロジー展2018 | 4:DAIDO METAL, F.C.C., EXEDY 雨が振らなければ、6/2(土)にMLSを走ります!


ブログエントリ: 「【JSAE2018】人とくるまのテクノロジー展2018 | 3: Yamaha MOTOROiD Concept

の続き。

「人とくるまのテクノロジー展 2018」編。


今回も技術的興味とか無関係に、パッと見かけて「なんかカッコイイ」だけで撮影した写真集。




■DAIDO METAL

大同メタル工業 ブッシング オートマ・トランスミッション

大同メタル工業のブッシング採用のオートマ・トランスミッション。

もう、どこかブッシングか?とか、全く気にせず写真撮った。


大同メタル工業 ブッシング オートマ・トランスミッション

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)



↑超お気に入りの一枚。




■F.C.C.

FCC エフ・シー・シー FF車用9速オートマ・トランスミッション

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)



↑コレも、スターウォーズ(EP2~EP3あたり)的で、超お気に入りの一枚。


FCCのクラッチ採用のFF車用9速オートマ・トランスミッション。


FCC エフ・シー・シー FF車用9速オートマ・トランスミッション

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)





■EXEDY

エクセディ EXEDY マルチプレート・クラッチ

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)



エクセディのマルチプレート・クラッチ。

頑張れ大阪企業!


エクセディ EXEDY マルチプレート・クラッチ




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ブログ一覧 | 技術論 | クルマ
Posted at 2018/05/29 23:31:54

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【JSAE2018】人とくるまのテクノ ...」 From [ mistbahn MOTOR WEB ... ] 2018/05/30 11:14
今週は 岡山~東京~浜松~大阪 と、行ったりきたり。 ブログエントリ: 「【JSAE2018】人とくるまのテクノロジー展2018 | 4:DAIDO METAL, F.C.C., EXEDY ...
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この記事へのコメント

2018/05/30 00:10:31
湿式多板クラッチ、PDK以降は耐久性の壁があると一昨年メーカーの解説員に教えてもらったのですが、今はどうなんでしょうね〜

クラッチといえば、曙社がやっていた磁性液体ブレーキのクラッチ流用も可能性が気になってます(*^^*)

このあたりの進化は見ていて楽しいです!
コメントへの返答
2018/05/30 08:43:54
DCTが世に出た頃から、

・多段でかなり頻繁に変速するので耐久性?
・交換、メンテの費用が高いのでは??

などと思ったものです。

DSGが湿式から乾式に変わったときは「耐久性大丈夫なのか?」と思ったものでしたが、そこは考えて開発されているみたいですね。


・・・最近、DCTは当たり前になって、すっかり話題に上らなくなりましたね。
(日本は相変わらずDCT後進国ですが)


そういえば曙ブレーキ工業の磁性液体ブレーキ、どうなったんでしょうね。
曙のブースには立ち寄りませんでした(というか、駆け足で回っていて、ブース自体に気づきませんでした・・・)
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