【ビート】【E07A改Spec3千速】【ECU】シリンダ判別センサ、ケーブル点検

ブログエントリ： 「【ビート】【E07A改Spec3千速】【ECU】イニシャル点火時期 再調整」


ブログエントリ：「【ビート】【E07A改Spec3千速】【ECU】シリンダ判別センサ問題 悪化」


の続き。




純正ECUでも「シリンダ判別センサ・エラー」が出たこと、症状が悪化していっていることから、シリンダ判別センサのケーブル不良 を疑っての調査。









↑サービスマニュアルの「故障診断チャート」の手順どうりのチェックを進める。





ECU取合のエンジンハーネスのコネクタの、

D5 Pin（シリンダ判別センサ）
D6 Pin（シリンダ判別センサGND）

の抵抗値は700～1000Ωが適正値らしいので、抵抗値を測ってみた。




720Ω。OK。



D5 Pin（シリンダ判別センサ）と、ボディ、アースの導通なきこと、短絡なきことも確認。




エンジンをかけて、アイドリング状態で、


・ECU貯金のハーネスを指でグリグリしたり・・・




・↑シリンダ判別センサのECU側カプラを指でグリグリしてみたり・・・




・↑シリンダ判別センサのセンサ側カプラを指でグリグリしてみたり・・・



・・・擬似的に、振動させてみたが、エンジンチェックランプは点灯しなかった。


どうやら、シリンダ判別センサそのものや、ケーブルには問題がないようだ。


問題の切り分けはまたひとつ進んだが・・・・？

（続く）

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