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2018年09月24日

【サーキット】【ビート】烈 鈴鹿サーキット・フルコース 2018.09.23

【サーキット】【ビート】烈 鈴鹿サーキット・フルコース 2018.09.23 昨日、鈴鹿サーキット国際レーシングコースの

「烈ビート+トゥデイ+S660 2018 Rd.2」

に参戦した。



Honda Beat ホンダ・ビート PP1 鈴鹿サーキット Suzuka International Circuit 烈ビート

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)



鈴鹿フルコースのパドックに無事付いただけで、超絶にウレシイ、昨日の私。




春の「烈」は、サーキットに向かう当日朝に、オイルクーラ送りのホースに裂傷を発見して、当日辞退。。。

↑速くなったクルマでのバトル、キミドリのビートのお披露目を本当に楽しみにしていたので、もの凄く凹んだ。。。。




その後も、


・鈴鹿南に到着したらリアタイヤがダメになっていた。。。

・MLSに向かう途中で、E07A改Spec2「静流」が損壊。。。

・とりあえず走れたケド、フロントタイヤがボロボロになったMLS



・・・・と、「ノートラブルでサーキットに行って帰ってこれない」のが今年のmistbahnなので、第一目標は

「無事に鈴鹿サーキット国際レーシングコースに辿り着く」

だったのだ(^_^;)





2018.01.14 鈴鹿サーキット・フルコース 「タカス研修走行会 」で、「ハジメテのSタイヤ」で、

2分49秒496

という、自分には夢のようなタイムを出せて以来の、8ヶ月ぶり以上の鈴鹿フルコース。




無事、「烈」にカムバックできたのは、


・E07A改Spec3「千速」を提供してくださったエンジンビルダーさん

・E07A改Spec2「静流」から「千速」への載せ替えをして頂いたエンジニアさん

・夏の「シリンダ判別センサ問題」のトラブルシューティングでいろいろアドバイスを頂いた皆様

・普段お世話になっているASLANさん

・みんカラ他で応援して頂いている皆さま



のおかげです。

本当にありがとうございます!!






今回は、「千速」のエンジンビルダーさんが、遠くから観戦に来てくれた!

ハジメテお会いできて、とてもとても嬉しかったのと、本当に感謝の気持ちでいっぱい。

ありがとうございました+お疲れ様でしたm(u_u)m





■パドック風景

なんか、ピット割、ピット入替などバタバタしていて、写真撮るためにせっかく何時間も前に現地入りしたんだケド、思ってたほど写真撮れなかった(T_T)

そうは言っても、なんだかんだで撮影しているので、個々の写真は追って、何回かに分けて公開するとして、まずは、今回の「烈」の雰囲気がわかるものを。


Honda Beat ホンダ・ビート PP1 鈴鹿サーキット Suzuka International Circuit トゥデイ Today Today ホンダ・トゥデイ JA4 烈ビート

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)



奥から、

・mistbahn

・たか@。さんの「白君」 (昨年お借りした黄姫のオーナーさん)

・シェイクダウンさん

直接的にお世話になっている方々とのスリーショット。幸せ。




Honda Beat ホンダ・ビート PP1 鈴鹿サーキット Suzuka International Circuit トゥデイ Today Today ホンダ・トゥデイ JA4 烈ビート

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)


ボディショップ OHNOさんからは、2台の赤トゥデイと、1台の白ビートが参戦。

BOAさんのブログや、お店のWEBサイトは良く拝見していたので、今回は会話ができてうれしかったです。


他にも激速トゥデイがたくさん参加(ラップタイム上位はトゥデイが独占)したが、激速トゥデイ写真は追って公開します。

※お急ぎの方は、シェイクダウンさんのブログをご覧ください。



Honda Beat ホンダ・ビート PP1 鈴鹿サーキット Suzuka International Circuit トゥデイ Today Today ホンダ・トゥデイ JA4 烈ビート

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)



・良く烈で一緒に走る、私と同じく南大阪からの、黄色ビートのオーナーさんは今回は黄色S660で参戦。

・一番時計の「下井レーシング」さんのトゥデイ。驚異の2分41秒952!!!!

・ショウ@B・R・Zさん。短期間でどんどんタイム更新されている・・・という意味では「今もっとも勢いのあるビート」。ショウ@B・R・Zさんの写真は、先日のMLSでたくさん撮影したので、今回はあまり撮影しませんでした(ゴメンナサイ)



Honda Beat ホンダ・ビート PP1 鈴鹿サーキット Suzuka International Circuit トゥデイ Today Today ホンダ・トゥデイ JA4 烈ビート

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)



6月に関東でプチオフをしたTA3さんの赤いビート。

・いつも烈でご一緒のAさいさんの山吹色のトゥデイ。

後ろにも馴染みのクルマが並ぶ。



Honda Beat ホンダ・ビート PP1 鈴鹿サーキット Suzuka International Circuit トゥデイ Today ホンダ・トゥデイ JA4 烈ビート

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)



一枠目の前は、ピットを充ててもらえなかったので、スタート前の待機レーン代わりのピットに、ギュウギュウに並ぶ。





■1枠目

Honda Beat ホンダ・ビート PP1 鈴鹿サーキット Suzuka International Circuit

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)



運良く(?)、好位置からスタートできたのだが、


・久々なのと、エンジンやリアのトレッドが代わっているので、手探りでスロースタート。56秒台からはじめて、56秒→55秒→54秒→53秒と毎Lap1秒ずつ短縮。

・毎Lap、後ろから激速トゥデイ(下井レーシングさん、ZERO-RACINGさん)、激速ビート(たか@。さん)にオーバーテイクされたり道を譲ったりで、クリアラップが取れない

・4周目ぐらいからは、オーバーテイクする側で、クリアラップが取れない


トラフィックに引っかかっても、23秒台なので、感触は良い。

クリアラップ無しで、2分53秒367 までタイムを詰めることができた。



ようやくクリアラップが取れて、自分の走りも珍しく、全てのコーナーを「まとめる」ことができて、

「130Rも全開で通過し、後はシケインだけ!!!」
「このラップタイムは良いゾ!!!」


・・・というラップの、シケイン手前で黄旗→赤旗に。


シケインでトゥデイが横転していた。。。。
(詳細がわからないのですが、ドライバーさんは無事そうで良かった)



結局、トラフィックに引っかかりながらの 2分53秒367 が1枠目の自己ベスト。


最後、赤旗でピットに入ったLapは、ピットに入ったにも関わらず、ピットレーンでのコントロールライン通過で53秒台だったので、ちゃんと走りきれていたら、本当に好タイムだったと思う。




今回は、

・エンジン違い
・自己ベスト49秒は真冬で、今回は暑い日
・タイヤも自己ベストの日は新品で、今回は2回目の使用

なので、52秒台を目標としていたが、一歩届かず。
でも、納得のできる結果。




でも、「雲の上の存在」だった、たか@。さんの白君にオーバーテイクされてから、ジワジワと離されながらも、2Lapほど付いていくことができて、私のビートは速くなったんだなあ・・・・と感動。






■2枠目

Honda Beat ホンダ・ビート PP1 鈴鹿サーキット Suzuka International Circuit

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)



序盤に前を走る ショウ@B・R・Zさん に譲って頂き、前に出たものの、ずっと真後ろにいるので、

「あれ?蓋してる??」

と焦った。。

(バックマーカーの処理?で、差が開いてからはバックミラーから消えたケド。)

「前回、これぐらいのタイムだったハズだから」が一番通用しないのが ショウ@B・R・Zさん。




その後は終始、シェイクダウンさんとのランデブー。

バックマーカーの処理で差が開いたり縮まったりするケド、ほぼ同ペースで付いていけた。

1枠目と同じく、クリアが取れず、53秒台前半が続く。

目標タイムはなかなか出せないケド、闘えていることがとても楽しい


2013年9月の私の烈デビュー、鈴鹿フル・デビュー(タイムは3分15秒810)のときに、いろいろお世話になり、長年仲良くして頂いている、これまた「雲の上」だったシェイクダウンさんを追走できるのは感慨深かった。




結果、

昨日の自己ベストラップ: 2分51秒531




↑昨日の自己ベストラップ動画





ログの一部

↑※クリックすると1Lap全部のログ画像を見ることができます。


走行後、51秒ラップだけは、クリアラップだと思っていたケド、帰ってから動画とログを見てみたら、


●シケインでのオーバーテイクで、シケインからの立ち上がりが悪いため、メインストレートのスピードが伸びていない。

※シケインでの危険なオーバーテイク、お詫びします。
「うおっ!」となり、咄嗟に、唯一空いているスペースに飛び込みました。



●2コーナーでオーバーテイクしており、ログにも2コーナーのボトムスピードが低く、2コーナー~S字1つ目の車速が低いのが表れてる


ので、クリアラップでまとめることができたら、50秒台はいけてたな。(トラフィックの問題は、全員共通の条件なのだが)


満足な結果!






■まとめ

「何もトラブルがなく、サーキットに行って走って帰って来れた」のは1月の鈴鹿フル「タカス研修走行会」以来で、めでたい!



●40秒台前半で走る激速トゥデイ軍団には直線スピードもまるで敵わないのだが、ログは、「静流」の真冬のデータと較べても、それほど大きい差はなく、「千速」は十分にコンペティチブ
(エンジンビルダーさん、御提供と、今回の遠くからのご観戦、改めて御礼申し上げます)



●これまでの烈は、長いこと3分フラットで頭打ちしていた時期も含め、いつも自分が 40台中20位 など、「真ん中の基準タイムのヒト」だったのだが、今回は、1枠目、2枠目の各ドライバーの良い方のタイムを総合して、

36台中8位

のタイム。

上位勢はほとんどトゥデイで占められており、40秒台前半とか本当に激速。

烈に関しては、クリアラップが取れるか取れないか?で、タイムが決まる部分が大きいと思うが、

ビートだけで言うと、3位のラップタイムだった!

(でも上位の2台、89の運転手さん、たか@。さんとは3秒の開きがあるので、まだまだ遠い・・・)


2016年秋から、マシン造りは、壊れる→復活→壊れる→復活・・・・で随分苦労したが、本当に速いマシンになってきたのがとても感慨深い。



Honda Beat ホンダ・ビート PP1 鈴鹿サーキット Suzuka International Circuit

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)




Honda Beat ホンダ・ビート PP1 鈴鹿サーキット Suzuka International Circuit

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)




Honda Beat ホンダ・ビート PP1 鈴鹿サーキット Suzuka International Circuit

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)




Honda Beat ホンダ・ビート PP1 鈴鹿サーキット Suzuka International Circuit

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)




みなさん、暑い中、お疲れ様でした+ありがとうございました!

「烈」が存続することを願っています。




●サーキット走行 関連目次はこちら
●クルマ写真 関連目次はこちら
●ホンダ・ビート(PP1)関連目次はこちら
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Posted at 2018/09/24 16:05:49

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この記事へのコメント

2018/09/24 19:02:27
今回もバタバタでご迷惑をかけました。
今回はタイムというより仲間でのバトル??の方が楽しく感じました。
久しぶりにタカさんとバトりました。
ストレートからS字までの全開並走GTか?!って久しぶりに痺れました!
頑張って交渉していきます!
決まりましたらご報告しますね。^ ^
コメントへの返答
2018/09/25 00:07:07
運営、大変ですよね。。。。

私も今回は、多くの車両とバトルができて本当に楽しかったです。
抜きつ、抜かれつが多かったから、動画もまるっとUPしても良いぐらい。

89号車 vs 白君の動画観たいです!


次回も楽しみにしています。
お手伝いできることがあれば言ってください。
ミニコースでの草レースも大歓迎です!
2018/09/24 20:41:30
お疲れ様でした。
S字から逆バン、めっちゃ踏めてますね~。
スプーンもシケインも速いし・・・
完敗です。ギャフン
春の烈は殆ど一人旅だったんですが、今回はタイムが近い方々と一緒に走ることができて、すごく楽しかったです♪

雲の上の人から、もうすぐ天に召されるシェイクダウンです(爆)
コメントへの返答
2018/09/25 00:10:48
ありがとうございました!

S字から逆バンクは、ログを見ても1月の49秒台と較べてもイケていますね。
実際、タイヤは少し古くなっているにも関わらず、ラクに走れたので、リアのワイトレ化が効いているのかもしれません。


タイム狙いだと一人旅なんでしょうケド、ガチの混走は楽しいですね!
シェイクダウンさんの後ろは安心して踏めたので、スリップストリームでラクさせて頂けました♪


シェイクダウンさん、作文のセンスあり過ぎです。
いつも感心します。
2018/09/24 20:46:39
無事に走行までのブログが読めて良かったですw
ピットロードの写真もカッコ良いですが、F1仕様になってるパドックの写真も希少ですね!!!
コメントへの返答
2018/09/25 00:15:33
先日のMLSは無事に走行開始できましたが、途中でタイヤが見たこともないような状態でしたからね 笑

トラブルフリーは1月以来・・・・

・・・というか、1月の鈴鹿フルも、自己ベストは大きく更新できたケド、温度センサが壊れてフェイルセーフに陥って、燃調ドリッチで走ったんでした・・・・。

ちゅうことで、今回が2018年、初の「トラブルフリーなサーキット走行」です 笑


パドックがねぇ・・・・

ここ数年、F1直前にこの走行会を行うのですが、F1準備のために、めっちゃ場所占拠されていて、通行禁止エリアが多く、実際のところ、クルマを停めて準備する場所が全然確保できなくて、本当に困っているんです。。。

F1ヲタなmistbahnですが、この準備作業の実害でF1鈴鹿が嫌いになりそう (-_-;;)
2018/09/24 21:18:16
お疲れさまでした。
無事に完走、おめでとうございます。
今度のエンジンもそこそこ速そうですね。
レッドブルホンダ、特にホンダが迫力満点です。
コメントへの返答
2018/09/25 00:22:00
てっきり、ひろあき!さんも参戦されると思っていたので、会場で別の黄色いビートをみかけては

「あれ?ちゃうな・・・」

と思っていました(^_^;;)


エンジン、データの通りです♪
チートなエンジンと言われるほどブッチギリではないですが、ちゃんと闘えます!


ホンダ印が目立っていて良かったです。

外人さんの「ビート(=見知らぬクルマ)=ホンダ車」認知度UPに貢献・邁進します!
2018/09/24 22:22:54
お疲れさまでした。
スプーン5速進入いいですね!
前から自分も練習してますが、うまくいったことがないので参考にさせて頂きます。
またよろしくおねがいします。



コメントへの返答
2018/09/25 00:25:44
昔から5か4かで迷っていたのですが、アクティファイナルの速い方々の動画を見ると4速なので迎合して4速を使っていました。

でも、ログを比較すると減速し過ぎなので、だんだんと、スプーン進入でノンブレーキで5→4にシフトダウンしてエンブレだけで進入・・・・が、昨年までの私の最適解でした。

車高調がマッハに代わり、Sタイヤを履いてからは

「全然5速でいけるじゃん!」

と、デグナー1つ目も、スプーン1つ目も5速でいっちゃっています!
2018/09/24 23:23:05
お疲れ様でした!

バタバタでゆっくり挨拶もできずスミマセン。

先日のMLSは走ってる姿を見れなかったので
今回はじっくり見れて良かったです!

若さ故の勢いしかアドバンテージがないので
(そもそもアドバンテージなのか??)これからもガンガンタイム狙っていきたいと思います!

コメントへの返答
2018/09/25 00:30:03
お疲れ様でした。

蓋してしまってスミマセン。。。

ミラーを見ると、私も53秒台で走っているのに、ずっとベタベタに付いて来られているので・・・

1~2コーナーで追いつかれていると思うので、1~2コーナーの下手さを痛感しました・・・

・・・が、直線、速くなりました??

1コーナーまでに十分な差を稼げていなかったような・・・。
2018/09/24 23:30:39
完走! これで復活ですね♪
おめでとうございます^_^
コメントへの返答
2018/09/25 00:30:45
ありがとうございます!

負のループに戻らないように、シッカリと点検、整備します (^_^;;)
2018/09/25 08:55:27
miさん…

お疲れ様でした!

時間が有れば色々話したかったんですが…。

綺麗な写真もありがとうございます^^
コメントへの返答
2018/09/25 09:15:23
お疲れ様でした!

BOAさんのトゥデイ、ビートの写真は、たくさん隠し撮りさせて頂いたので(ゴメンナサイ)、追って、整理して公開しますね!


私の車載動画で、BORさんの1号機ホームストレートで瞬殺されているのが映っていますが 笑

また速さの秘訣を教えてください!
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