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2018年09月29日

【サーキット】【ビート】烈 鈴鹿サーキット・フルコース 2018.09.23 Part.4 写真集3 (ピット編1)

【サーキット】【ビート】烈 鈴鹿サーキット・フルコース 2018.09.23 Part.4 写真集3 (ピット編1) 今日は娘の運動会だったケド、モチロン天候不良で中止になった。
振替日は平日、かつ出張中。。。

全く写真を撮らせてくれなくなった娘たちなので、運動会で望遠レンズで気合の入った隠し撮り・・・・は、一年に一回の、「堂々と娘を撮影できるチャンス」なのに。。。



・・・で、会社は営業日だったんだケド、

ここんとこの激務で疲れが蓄積しているのと・・・

ビートも来週末のセントラル練習に向けて準備しないと・・・

で、出社はせず、在宅で60%仕事、40%プライベートぐらいの比率で♪



ビート デフオイル交換

オドメータ:72938km
サーキットを2回(MLS、烈)このMTオイルで走ったので、デフオイル交換をした。


2018.09.23烈で、5→4速のシフトダウン時に4速に入らないことがしばしばあった。



それが1~2コーナー間だったり、デグナー1つ目2つ目間だったり、テクニカルな場所ばかりなのでドキドキした。
シケイン手前の5→4→3も、4速が入らず5→→3速となることも2回ほどあった



11/11のセントラルが終わったら、ミッション・オーバーホールをASLANさんにお願いしないと。

LSDも投入してから23回もサーキットに行っているので、一緒にオーバーホールをお願いしないと。



・・・と思いながらの、デフオイル交換だったのだが・・・


・・・今日のデフオイル交換では、本来1.3Lぐらいしか入らないところ、何故か2L以上(2.2~2.3Lぐらい?)も入ってしまい、困惑中。。

ミッションケースからのリークもないし、仮にエンジン側にリークしたとしても、ケース継ぎ目からのリークは必ずあるそうだ。

半日経って確認したケド、やっぱりリークはないし、普通に走る。

うーん。。。。





■烈 鈴鹿サーキット・フルコース 2018.09.23 Part.4 写真集3 (ピット編1)

烈ビート Honda Beat ホンダ ビート PP1 Honda Today トゥデイ JA4

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)


TA3さんのホンダ・ビート と Aサイさんのホンダ・トゥデイ。




烈ビート Honda Beat ホンダ ビート PP1

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)


お名前存じ上げていますが、HNがわからないんです。。




烈ビート Honda Beat ホンダ ビート PP1 Automac オートマック ナンヤラオート NANYARAAUTO

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)


オートマック (ナンヤラオート) 89号車 ホンダ・ビート。

今回のビート勢では1番時計。

いつも「烈」の取りまとめ、本当にありがとうございます。




烈ビート Honda Beat ホンダ ビート PP1

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)


ホンダ・ビート mistbahn号。




烈ビート ホンダ S660 Honda jw5

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)


ホンダ S660。




烈ビート Honda Beat ホンダ ビート PP1 Honda Today トゥデイ JA2 ZERO-RACING

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)


総合2番時計、ZERO-RACINGさんのJA2ホンダ・トゥデイ

マーク羽島さんのホンダ・ビート。




烈ビート ホンダ S660 Honda jw5 コージーライツ Cozy Lights

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)


伊東企画×コージーライツのホンダ・S660(2017年、2018年のK4GPのGP-IIIクラス優勝車)と、たくさんのS660。




烈ビート Honda Beat ホンダ ビート PP1

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)


ホンダ・ビート




烈ビート Honda Beat ホンダ ビート PP1 Honda Today トゥデイ JA4

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)


ホンダ・ビート mistbahn号と、ボディショップオオノさんのホンダ・トゥデイ BOR号。




烈ビート Honda Beat ホンダ ビート PP1

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)


ホンダ・ビート まわるおっさん号。

1コーナーのイン側を譲って頂き、ありがとうございましたm(u_u)m







=======

P.S.

alt

2018.11.11(日)のセントラル・サーキットでのホンダ車だけのレースイベント、ビート、トゥデイ、S660、N ONEなどホンダの軽な皆様も参加されませんか?

軽自動車が少ないと寂しいので・・・。




●クルマ写真 関連目次はこちら
●サーキット走行 関連目次はこちら
●ホンダ・ビート(PP1)関連目次はこちら
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Posted at 2018/09/29 19:03:00

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この記事へのコメント

2018/09/29 20:05:44
ミッションオイルは平坦な場所で入れましたか?
車が傾いていると多く入ってしまうかもですね。
私も同じオイルを使っていますが、貧乏性なので毎回1缶(1㍑)だけ入れています(汗
コメントへの返答
2018/09/29 20:45:54
ご見解ありがとうございます。

リアはある程度ジャッキアップしていました。

ギアオイルを抜くときに、ドレンに工具アクセスするのに、右後輪を外すからです。

右後輪を戻してジャッキダウンしてから、給油することの方が多いのですが、今日はジャッキアップしたままだったから多く入ったのかもしれませんね。
2018/09/30 01:35:01
S660でキャンバーのつき方が凄いですね。
しかも、バンパーがほとんどない
迫力満点

デフオイルは不思議??
コメントへの返答
2018/09/30 12:46:20
ビートでもミニスカバンパーは定番ですが(私のも含め)、S660の方が、ミニスカにしたときのメカメカ感、戦闘機感がスゴいです!

私のビートもリアのキャンバーは調整可能な範囲で目一杯ネガキャンにしていますが、それでもサーキットでは外減りしています。

これ以上は、ロアアーム延長しかないので、将来的には視野に入れています。


デフオイルなぁ・・・。

(今日も短時間の試走やリークチェックをしたケド、問題ないんです・・・)
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