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2018年09月30日

【サーキット】【ビート】烈 鈴鹿サーキット・フルコース 2018.09.23 Part.5 写真集4 (ピット編2)

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・・・の続き。


ピット内写真集。

たまには全車両の写真を撮影したいんだケド、自分も走る側だとバタバタしていてなかなか難しい。。。



烈ビート ホンダ トゥデイ JA4 Honda Today 下井レーシング

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)


驚異の2分41秒952を記録した一番時計の「下井レーシング」さんのJA4ホンダ・トゥデイ。




烈ビート ホンダ Honda S660 JW5

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)


「猫、」さんのホンダ S660。




烈ビート ホンダ Honda ビート Beat PP1 マーク羽島

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)


マーク羽島さんのホンダ・ビート。





烈ビート ホンダ トゥデイ JA4 Honda Today ZERO-RACING

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)



烈ビート ホンダ トゥデイ JA4 Honda Today ZERO-RACING

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)


2番時計のゼロレーシングさんのJA2トゥデイ。


圧倒的な軽さがアドバンテージなのは理解しているケド、裏ストレート(登坂)のスピード差などもかなりあるので、エンジンの仕様はお聞きしたいです。


今回、何台か観察していて、激速の方々も意外とみんな、デスビ仕様なんよね。
mistbahnは、今秋(11/11のセントラルが終わってから)、DI化しようと思って少しずつ準備を進めているのだが・・・。





烈ビート ホンダ Honda S660 JW5

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)


「130R」さんのホンダS660。





烈ビート ホンダ Honda S660 JW5

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)


gonbeさんのホンダS660。






烈ビート ホンダ Honda S660 JW5 SSI S,S,I エスエスアイ

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)



烈ビート ホンダ Honda S660 JW5 SSI S,S,I エスエスアイ

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)



烈ビート ホンダ Honda S660 JW5 SSI S,S,I エスエスアイ

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)



ひなつば@エスエスアイ さんの、ホンダS660。





烈ビート ホンダ Honda ビート Beat PP1

→ 高解像度画像(リンク先のPHOTOHITOで更に写真をクリックするとフル解像度写真に)


ホンダ・ビート mistbahn号。








=======

P.S.

alt

2018.11.11(日)のセントラル・サーキットでのホンダ車だけのレースイベント、ビート、トゥデイ、S660、N ONEなどホンダの軽な皆様も参加されませんか?

軽自動車が少ないと寂しいので・・・。




●クルマ写真 関連目次はこちら
●サーキット走行 関連目次はこちら
●ホンダ・ビート(PP1)関連目次はこちら
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Posted at 2018/09/30 13:17:44

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この記事へのコメント

2018/09/30 13:54:08
白のオーバーフェンダーついてるのも
Kですか?白ナンバー?

S660も過激になってきてますね。
カッコイイからほしくなります。
オーバーフェンダーでガッツリ車幅広げれば
かなり速そうですし、コケなさそうですし。
コメントへの返答
2018/09/30 14:36:59
ナンバー外す前の写真を撮っていないので不明です。。。
(そもそも自走で来られたのか積車かすら不明)

常識的に考えて、白ナンバー扱ですら車検通過しないと思いますが 笑


S660、パーツメーカーが次から次にパーツをリリースしているので、
「ナイものは作る!」
ぐらいのスタンスで取り組まないといけないビート乗りからは羨ましいです 笑


S660、発売されたときは少し欲しかったんですよね。
後ろ姿が好きですし。
良くできたクルマで、ノーマルでもボディとか足回りとかイケてますし。


今となっては、ビートで引っ込みのつかない状態となっているので、激速トゥデイ勢のように、私もS660に負けないようにビートでがんばります♪
(今回はコージーライツのK耐久優勝車以外には負けませんでした♪)
2018/09/30 17:56:08
mistbahnさん…

めっちゃ綺麗な写真ありがとうございます!!

てか知らぬ間にショボいエンジンルームを隠し撮り…(笑)

仰るように、デス仕様なんですよ(^^;

エンジンは700にボアアップしてますが、汎用品を使ってど素人が組み上げただけです💦
コメントへの返答
2018/09/30 18:04:26
隠し撮り、ゴメンナサイ 汗

ゼロレーシングさんのエンジンの隠し撮り中、89の運転手さんからは「スパイ行為!」のご指摘がありました 笑



先程知ったのですが、下井レーシングさんのトゥデイが510kgだそうですね。

「角目のトゥデイだと本気で軽量化すると560kgとかまでいく」
と昔聞いたことがあるのですが、予備知識と別次元でした。。。


私のビートが頑張って軽量化して、現状、乾燥重量でだいたい670kg程度だと思います。

ただでさえエンジンも対等ではありませんが、例えビートのエンジンが少々ハイスペックだったとしても、24%も軽いクルマには流石に直線でも置いていかれまくりなのが良くわかりました。。。
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