【ビート】ステアリングクイックリリースとショートボスに換装

今日は、午前中、台風による雨が降る前に以下の作業を。




S,S,I(エスエスアイ)

・SI-01QN クイックリリース
・SIB-11SB ショートボス（ストレートタイプ）


頂き物です。

高価なモノをありがとうございますm(u_u)m



mistbahn号はサイドバーがあって、乗り降りが大変なので、クイックリリースは欲しかったので、ウレシイ。
（昨年、黄姫をお借りしたときに付いていて、「コレは良いものだ」と思った）






SI-01QN クイックリリース・・・から、ホーンボタンのための不要なパーツを撤去。
（ホーンボタンはステアリングホイールから移設済なので）






↓



SIB-11SB ショートボス も、ホーンと接触するための金属部分を取り外し。










ショートボスの質量： 451g。

・・・重いな。。。


ショートボスは、S,S,I の商品説明によると

「市販のボスにクイックリリースを装着しますとクイックリリースの延長が60mmございますので、60mm手前にオフセットしてしまいます。
この為にステアリングが手前過ぎたりウィンカーが遠いなどの問題を解消する為、このショートボスを開発致しました。」

というものらしい。




そもそも私は

「市販のボスに、100mmのアダプターを取り付けている」

ので、

「市販のボスに、40mmのアダプターを取り付けて、60mmのクイックリリースを装着」

で良い理屈になるな。。。

倉庫を探せば30mmとか50mmのアダプターはあった気がするが、40mmはあったかなあ？

（→自分のパーツレビューを確認したら、30mmはあるが40mmは手持ちがなさそう）







クイックリリースの質量： 495g。

クイックリリース＋ショートボスの質量：946kg

・・・重いな。。。







クイックリリース＋ショートボスと置換する「市販のボス」の質量： 259g

946g - 259g = 687g

の重量増か・・・。


激速軽量トゥデイ勢と鈴鹿を走った直後なので、ちょっと悩ましいが、クイックリリースは使ってみたかったので、とりあえず取り付けてみる。

「市販のボス」にして、スペーサを100mm→40mmに変更するか否かは後で考えよう。












↑S,S,I(エスエスアイ) SIB-11SB ショートボス（ストレートタイプ） を取り付けた。


横から見るとただの黒い筒なのだが（最終的に横からしか見えなくなるのだが）、ショートボスだけを見ていると、重いのと引き換えに、「市販のボス」よりも、「機械加工感」が強く、カッコ良い。







ショートボスに、以前より使っている100mmのスペーサを取り付け、クイックリリースのボス側（リリースされない側）を取り付け。







更に、クイックリリースのリリース側（ステアリングホイールに取り付ける部品）をワンタッチではめ込み。

カコイイ！（重いケド）







ステアリングホイール（スパルコ RACING R353)　を取り付け。








↑クイックリリース導入前。




↑クイックリリース導入後（この写真じゃ違いわからんよな）




↑「クイックリリースによりステアリングホイールをリリースした」写真。







↑クイックリリース導入前（「市販のボス」と100mmスペーサ）。




↑クイックリリース導入後（ショートボス＋100mmスペーサ＋クイックリリース）。




↑「クイックリリースによりステアリングホイールをリリースした」写真。







↑クイックリリース導入前（「市販のボス」と100mmスペーサ）。




↑クイックリリース導入後（ショートボス＋100mmスペーサ＋クイックリリース）。




↑「クイックリリースによりステアリングホイールをリリースした」写真。


実際、超乗り降りしやすい！！！

ただ、ステアリングホイール取り外しはワンタッチで一瞬なのだが、ステアリングホイール再取付の方はスッと入らないことが多い。（慣れの問題か？）



近所をチョロチョロっと走ってみた（主にまっすぐ走るかと、ステアリングホイール前後位置が適正か？の確認）感じは問題無し。


とりあえず、10/6のセントラル練習（SSP Challenge Run走行会）は、この構成で走ってみる！


部品を御提供頂いた方、ありがとうございます！

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