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2019年04月13日

【ビート】【E07A改SPEC4飛鳥】組立

【ビート】【E07A改SPEC4飛鳥】組立 以下、2019.03.30 ASLANさんにて撮影。

E07A改SPEC4「飛鳥」。
ASLANさんによるビルド。



Honda Beat PP1 黒木レーシング 鍛造ピストン ホンダ・ビート E07A

バルブヒットしたSPEC3「千速」のfriXion製ピストンの代わりに、SPEC2「静流」でも採用した、黒木レーシングのΦ68mm鍛造ピストンを採用。

69mm(納期長い)と迷ったが、短期間で何基も壊しているので、ASLANさんと相談の上、68mmに。



Honda Beat PP1 黒木レーシング 鍛造ピストン ホンダ・ビート E07A

シリンダブロックはSPEC3「千速」のものを、加工。

ウォータージャケットの奥底に、セミクローズドデッキにする部品が挿入されているそうです。


Honda Beat PP1 ホンダ・ビート E07A


Honda Beat PP1 ホンダ・ビート E07A




Honda Beat PP1 ホンダ・ビート E07A


Honda Beat PP1 ホンダ・ビート E07A

ヘッド。


写真撮影時はPSI(パワーサービスイマズ)のバルブスプリングの入荷待ちだった。

SPEC3「千速」で、ロッカーアームのスリッパ部が摺動で段付きとなっている原因などに、friXion製のバルブスプリングのレートが強すぎるのではないか?という疑念もあったので、歴史と実績のあるPSIに変更。

断定、特定はできないのだが、同じ壊れ方をしたSPEC2「静流」とSPEC3「千速」で、唯一同じ仕様で使われていたエンジン部品(補機類は除く)はfriXion製のバルブスプリングだったので。



写真にはないが、カムシャフトは、SPEC3「千速」からのキャリーオーバーで、パルスポーツの272度ハイカム。





SPEC2「静流」、SPEC3「千速」を、タイベルのリグ飛びで、短期間に失ったので、パワーエンタープライズのケブラー入りのタイミングベルトを採用。





●ホンダ・ビート(PP1)関連目次はこちら
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Posted at 2019/04/13 18:14:34

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この記事へのコメント

2019年4月13日 18:36
やっぱり、エンジン見るとワクワクしますね。

>ウォータージャケットの奥底に、セミクローズドデッキにする部品が挿入されているそうです。

奥に入れるっていうのは知らなかったです。
そういうのもあるのか?オリジナルですか?
コメントへの返答
2019年4月14日 11:31
ワクワクします♪

私も知りませんでした 笑

E07Aで他にやっている人を知らないですし、部品も知らないので(上につけるものならJUNなどに製品がありますが)、オリジナルなのだと思いますが・・・

・・・詳細は不明です。

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