【ビート】【E07A改SPEC4飛鳥】組立

以下、2019.03.30 ASLANさんにて撮影。

E07A改SPEC4「飛鳥」。
ASLANさんによるビルド。





バルブヒットしたSPEC3「千速」のfriXion製ピストンの代わりに、SPEC2「静流」でも採用した、黒木レーシングのΦ68mm鍛造ピストンを採用。

69mm（納期長い）と迷ったが、短期間で何基も壊しているので、ASLANさんと相談の上、68mmに。





シリンダブロックはSPEC3「千速」のものを、加工。

ウォータージャケットの奥底に、セミクローズドデッキにする部品が挿入されているそうです。















ヘッド。


写真撮影時はPSI（パワーサービスイマズ）のバルブスプリングの入荷待ちだった。

SPEC3「千速」で、ロッカーアームのスリッパ部が摺動で段付きとなっている原因などに、friXion製のバルブスプリングのレートが強すぎるのではないか？という疑念もあったので、歴史と実績のあるPSIに変更。

断定、特定はできないのだが、同じ壊れ方をしたSPEC2「静流」とSPEC3「千速」で、唯一同じ仕様で使われていたエンジン部品（補機類は除く）はfriXion製のバルブスプリングだったので。



写真にはないが、カムシャフトは、SPEC3「千速」からのキャリーオーバーで、パルスポーツの272度ハイカム。





SPEC2「静流」、SPEC3「千速」を、タイベルのリグ飛びで、短期間に失ったので、パワーエンタープライズのケブラー入りのタイミングベルトを採用。

---

●ホンダ・ビート(PP1)関連目次はこちら