【ビート】【E07A改SPEC4飛鳥】【V PRO】DI化、火入れ

2018年10月、セントラルサーキットの帰り道に損壊した、E07A改 SPEC3「千速」をベースに、ASLANさんに再構築して頂いた

E07A改 SPEC4 「飛鳥」

が、数日前にビート車体に乗った。

今日のDI化作業前に、ASLANさんの方で、千速用のセッティングのV PRO＋デスビでの火入れ、始動確認は行ってくれていた。
ありがとうございます。





今日は、ASLANさんと一緒にDI化の作業。

随分前にDI化のために、りぼ菌♪さんにいろいろ教えて頂いて、

・JE1・ゼスト／G・イグニッションコイルセット（中古、ヤフオク）

・ライフ（JB1/2）/ザッツ(JD1/2) E07Z 結晶塗装 ヘッドカバー

などは購入していたのだが、作業に至ることなくエンジン損壊（E07A改SPEC3「千速」）してしまったのだ。

本当は、新エンジンはデスビで立ち上げて、デスビとDIでの性能差のデータ採りをしたいところだが・・・

ここのところ、忙しすぎて、そういうステップを踏めないし、またDI化の前にエンジン損壊してしまったり・・・という可能性も危惧して、一気にやってしまうことに。

ASLANさんには配線等のハードウェアをお願いした。






DI化！

見た目だけでイクことができる♪





mistbahnはりぼ菌♪さんにご教示頂いていた、V PRO「大基盤」のジャンパー変更

JP8：点火信号出力を12V→5V

JP9：点火信号出力を「反転波形出力」→「通常波形出力」

JP11：点火信号5V時の電流量を「電流量大」→「電流量通常」

に変更。

で、V PROのソフトウェアデータも、

・点火基準タイミング 変更
・閉角時間（ドエルタイム）変更
・パラメータ設定1→点火1タブのポート1～ポート3を「メイン×1」に変更


りぼ菌♪さん、ありがとうございますm(u_u)m






エンジン始動トライ！

クランクオフセットの調整（イニシャル点火時期）に少し手間取ったケド、無事、始動！！！！








V PROのPin46番から回転信号を

・Defi Racer Gauge（タコメータ）
・Defi ADVANCE ZD

に接続し、そのままだと2倍の回転数がメータ表示されるので、

・Defi Racer Gauge（タコメータ）
・Defi ADVANCE ZD

の気筒数設定を3気筒→6気筒扱に変更








無事、始動！
半年ぶりにビートが我が家に帰ってきた♪


今週も出張なので、慣らし・セッティングはGWに開始します♪

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