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イイね!
2019年07月06日

【ビート】リアバンパー ダクト施工

【ビート】リアバンパー ダクト施工 今日は久々、クルマいじりDAY。



↑アイのエンジンオイル交換。



ビートは、

2019.06.08にセントラルサーキット(HONDA VTEC ONE MAKE RACE Rd.2)

を走り終えて、次は

2019.08.05の鈴鹿フルコース(HONDA VTEC ONE MAKE RACE Rd.3)

なので(軽自動車の参加が増えてウレシイです。燃えます!)、




↑トランスミッション/デフオイル交換と・・・




↑エンジンオイル、エレメント交換。






空力改善のため(主にダウンフォースよりもドラッグ低減)にやりたいことはたまっているんだケド、目下ド金欠(借金アリ)なので、お金をかけず、簡単にできることを。

リアバンパーにエア抜きダクトを施工。

良く言う「パラシュート効果低減」策。

そもそもミニスカバンパーだし、あまり効果は得られない可能性が高いケド、アメリカのドラッグレース車両なんかは例外なく空いているし、効果がゼロでナイのなら、やってみるべし。

長きに渡って、だいぶといろんな形状を考えたが、ビートには直線基調よりも、ベタな●が並んでいるものの方が似合いそうだし、何より施工がラクなので。














カッコいい。




ビフォー/アフター。




エンジンルームからリアバンパー部への風はほとんどなさそうだケド、リアタイヤから蹴り出される空気に対してはいくらか役に立つかも?




0.1秒とか0.05秒で良いのでラップタイムに貢献してくれるといいな。


最近、休日出社時もビートで行くことがほとんどないので、評価がしづらいんだケド、バンパー裏からガムテで穴を塞ぐ/塞がないで、簡単な比較評価ができるよね。

機会を見つけてやってみないと。




●ホンダ・ビート(PP1)関連目次はこちら



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Posted at 2019/07/06 22:29:17

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この記事へのコメント

2019年7月7日 6:59
お尻に穴が沢山開いてカッコイイ!

鈴鹿ラウンドはタイムアタック形式なんですね。頑張って下さい!
コメントへの返答
2019年7月8日 10:22
決勝がグリッド整列で後方スタートだと、ラップタイムでは勝てる相手でも、ストレートの速いターボ車にはスタート時のメインストレートで前に出られて、そのまま最後まで抜けない・・・・

・・・という展開を予想していたので、タイムアタック形式がありがたいです(^^
2019年7月7日 9:55
ミニスカのお尻にのぞき穴が開いてエロかっこいいですね。
レッドブルホンダパワーが鈴鹿で炸裂することを期待しています。
コメントへの返答
2019年7月8日 10:26
どんどん下半身が露になっていきます 笑

S660数台とN ONEが相手です。
今の仕様で真夏に何秒で走れるかわかりませんが、ターボ勢相手に奮闘します!

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