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2019年08月12日

【サーキット】【ビート】HONDA VTEC ONE MAKE RACE 鈴鹿フルコース 2019.08.05 part.3 ログ解析

【サーキット】【ビート】HONDA VTEC ONE MAKE RACE 鈴鹿フルコース 2019.08.05 part.3 ログ解析 ブログエントリ: 「【サーキット】【ビート】HONDA VTEC ONE MAKE RACE 鈴鹿フルコース 2019.08.05 part.1

ブログエントリ: 「【サーキット】【ビート】HONDA VTEC ONE MAKE RACE 鈴鹿フルコース 2019.08.05 part.2 車載動画

の続き。


ログ解析編。


たった0.03秒差の、

2018.01.14 2分49秒496、E07A SPEC2「静流」、タカス研修走行会(A050 4本とも新品)

2019.08.05 2分49秒466、E07A SPEC4「飛鳥」、HONDA VTEC ONE MAKE RACE(A050 フロントはサーキット5回目の中古、リアは新品)

の比較を行う。





■動画

●2018.01.14 2分49秒496、E07A SPEC2「静流」、タカス研修走行会(A050 4本とも新品)







●2019.08.05 2分49秒466、E07A SPEC4「飛鳥」、HONDA VTEC ONE MAKE RACE(A050 フロントはサーキット5回目の中古、リアは新品)







■ログ

●メインストレート~S字

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●S字~逆バンク~ダンロップ

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●デグナー~ヘアピン~まっちゃん

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●スプーン~バックストレート

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●130R~シケイン

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●サーキット走行 関連目次はこちら
●ホンダ・ビート(PP1)関連目次はこちら
ブログ一覧 | サーキット | クルマ
Posted at 2019/08/12 00:23:55

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この記事へのコメント

2019/08/13 16:25:58
東区間、特に逆バンクからダンロップ進入あたりはうまくコントロールされていると思います。
スプーン、特に2個目の進入は独特の操作をされているようですが、うまく向きを変えてアクセルをなるべく早く全開にするにはどうすべきかだと思います。バックストレートの加速に影響します。
シケインは2段ではなく1段加速の方がメインストレートが伸びると思います。
私のビートではもうついて行けませんね。
コメントへの返答
2019/08/14 14:07:23
いつもシッカリ見て頂いてありがとうございます!

スプーンは先のブログエントリのコメントにも書いたように、
「オーバースピード目に飛び込んで、後はなんとかする」
というアプローチを取っているのですが、動画の3Lapは総じて失敗していますね(-_-;)

昨年2回の鈴鹿フルでは、スプーン1つ目~2つ目間の外側の縁石で5→4速に入れて、2つ目のクリップに向けて姿勢制御できていたのですが、
今回はスプーン1つ目の後、「あわわわわ」ってなって、シフトダウンもスプーン2つ目へのターンインが始まってから、なんとか・・・って感じです。

ご指摘のように、トラクションをかけられていません。

シケインもご指摘のとおりだと思います。

ログからも、ひろあき!さんからのご指摘からも、今のマシン仕様で、ドライビングでまだタイムに伸び代があるのがわかったのは好ましいです♪
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