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2007年04月07日

【B4】エアクリ交換(BLITZ SUS POWER AIR FILTER LM)

【B4】エアクリ交換(BLITZ SUS POWER AIR FILTER LM) B4、中古購入してから1万2千km走行。オドメータで31,000km。
そんなこんなで、先日からギアオイル関係を交換したりしてるのだが、エアクリもそろそろヤバそう・・・ということで。

昨日、長女・次女と3人で近所のスバルに行った。
みんカラのパーツレビューで、STIのエアクリが評判よかったからだ。

が、スバルで調べてもらったら、STIのエアクリはBE・BHのときのもので、BL・BPではない、とのこと。残念。

で、みんカラで調べなおして、プローバのものがよいかな、と思ったのだが、SABにはZERO SPORTS、HKS、BLITZのものしかなかった。

ZERO SPのは5,000円台だが、みんカラのレビューであまり評判がよくなかったのでやめといた。
BLITZ、HKSは同じ価格(3,500円ぐらいに値下げされてた)で、非常に迷った。BLITZよりもHKSの方が私のブランドイメージはよいのだが、形状・構造などで、今回はBLITZのものを使ってみたくなったので、こちらで。

交換作業はSABでやってもらい、次女と見学


使用感は、というと、エアコンの外気吸入モードでエアコンらしい臭いがしたのがちょっとイヤだった(^_^;)。
特に吸気音がデカくなったというよりは、むしろエンジンが静かになったような気がする。エンジンは少し嬉しそう。
純正との違いかどうなのかは不明。交換前の純正エアクリがあまりに汚かったので。

先日のミッション、デフまわりのオイル交換と合わせて、各所が異様に軽くスムーズになっています。
あ、BL5Aってホントはこんなクルマだったんだ・・・・と。
回転系の精度が上がったような・・・・。

エンジンオイル、ギアオイル、エアクリをそれぞれ別の日に交換したので、どこを交換したらどうフィーリングが変わるのかが明確に体感できてよかった。
特に先日のギアオイルの交換ではハンドリングまで向上した。デフがよく機能するようになったからかな?

今までいろんなクルマを試乗してきたけど、各種オイル、エアクリなんかでかなりクルマのフィーリングって変わるので、クルマの評価って難しいよなあ・・・と最近つくづく思う。
もっとも、ディーラーの試乗車については、そういったディーラーのメンテナンスも含めてのクルマの評価でよいとも思うけど(要は怠慢なディーラーのクルマはダメ評価をされても仕方ないと)。


さて、メンテも一段落したことだし、ボチボチとトミーカイラの補修を再開せねばなあ・・・・。
ブログ一覧 | レガシィB4 | 日記
Posted at 2007/04/07 23:41:04

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