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イイね!
2007年10月12日

【ECU】IAM

【ECU】IAM Enginuityって、このスクリーンショットのような画面も表示できるんすね。これは便利。

毎朝の通勤時、毎晩の帰宅時に、予め用意しておいたECUのROMデータを書き込み、ロギング。

ログとフィーリングと相談しながら、少しずつ少しずつ、ベストのセッティングへと追い込んでます。

点火時期を弄り始めてから、ガッチリとしたトルク感が低回転域・低負荷域からモリモリとUPし、全く別のクルマのよう。

しかし、点火時期を進めすぎたらしく、アクセルベタ踏みで一息に加速する際、5000~6000[rpm]、負荷1.0[g/rev]付近でIAM値がダウンするようになってしまった。

IAM値とは、レギュラーガソリンに対して、ハイオク時にどれだけ点火時期を進角させるかのパラメータで、32bitのレガシィでは0~1.00の値を取る。
これが、ベタ踏み加速で、1.00→0.562などに落ちてしまう。

本来、IAMはノッキングを検出して下がるハズのものだと思っていただ、Knock Sensorにはノッキングデータは記録されていない。
フィーリング的にも問題ないが、やはりよいハズもないので、4000[rpm]~、負荷1.0[g/rev]付近の点火時期の補正、燃調のリッチ化を図ってみます。

==============================================================

(2007.10.13考察)
たぶん、Knock SignalのOnするパルス幅が短すぎて、Enginuityのサンプリングレート(250msec)で取れてないのではないかと思う。
もちょっと早いロガーを使ってみるか・・・



●レガシィB4(BL5A)のECUチューン関連目次はこちら
●レガシィB4(BL5A) 関連目次はこちら
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Posted at 2007/10/12 23:08:36

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【ECU】IAM解決」 From [ mistbahn with Legac ... ] 2008/05/22 18:32
フルスロットル加速でのIAM値の減少問題は、Engine Load 1.64[g/rev]以上(主に4800[rpm]以上)の点火時期をノーマル寄りに補正、燃調をほんの気持ちリッチ目に戻すことで解決 ...
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