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2007年11月18日

【技術】【B4】レゾネータの共鳴周波数

【技術】【B4】レゾネータの共鳴周波数 取り外したレゾネータの共鳴周波数を計算してみた。

水を入れて、容積を量ってみた。

音速c:約343.5[m/s]
タンク内空間体積V(管部を除く):0.0051[m3]
音響管断面積S:0.00196[m2]
パイプ長さL:0.063[m]
パイプ長さ補正値L':0.1[m]

※パイプ長さ補正値は、パイプ長さに管口半径×1.5を足したもの

で、計算してみると

共鳴周波数f:107.2[Hz]

共鳴周波数が低そうなのはサイズと形状から予測できていたが、100[Hz]付近の吸気音ってそれほど不快なんだろうか?車内で共鳴してこもったりしない限り、「耳障り」な周波数とはほど遠いとは思うが・・・。

「消音器」としてのレゾネータであるなら、これほど大きいタンクにしなくとも、管口を小さくしたりパイプ長さを長くしても同じ周波数は狙えるわけで、この大きさ、この共鳴周波数の意図を知りたい。

書籍「トータルバランスチューニングVol.7 出力向上のためのエンジン講座・2」では、レゾネータにより特定回転数のトルク落ち込みを補正できると書いてある。

他の資料にも「共鳴周波数付近では充填効率が上がる」と書いてあったような気がする。
吸気管の長さがわからないので、吸気管の共鳴周波数がわからないのだが、上記の

音速c:約343.5[m/s]

と計算結果の

共鳴周波数f:107.2[Hz]

から

波長:3.2[m]

と計算できる。

吸気管長が3.2[m]付近だとすれば、レゾネータが吸気管の共鳴による音響エネルギー(悪玉?)の減衰をモロに狙ったものと推定できるが、消音効果はもちろんのことだが、消音目的よりも別の効果を狙ったものかどうかが考えどころ。

吸気側も脈動効果とか関係あるんだろうか?
バルブタイミングであれこれしているので、レゾネータでどうこうというものでもない気もするが・・・・。


107.2[Hz]は、6432[rpm]に相当し、BOXER4なので6432[rpm]を回転2次として2で割ると3216[rpm]。
吸気におけるレゾネータによる吸音と、エンジン回転数には何か相関性はあるのだろうか??


有識者の方、教えてください。



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●レガシィB4(BL5A) 関連目次はこちら
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Posted at 2007/11/18 12:33:59

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