【ECU】計測のレート

はそ@GDB-C specCさんからアドバイス頂いた（ありがとうございます）ように、計測項目を減らしたらサンプリングレートが高くなった。

・・・正確には「サンプリングレート」というわけでなく、EnginuityがECUに瞬時値のリクエストをする周期というべきか・・・・。

【１】今までの計測項目
　Time
　A/F Sensor #1 (AFR)
　Boost Error* (bar)
　CL/OL Fueling* (status)
　Coolant Temperature (C)
　Engine Load (Calculated) (g/rev)
　Engine Speed (rpm)
　Feedback Knock Correction* (degrees)
　Fine Learning Knock Correction* (degrees)
　Gear (Calculated)* (position)
　IAM (Ignition Advance Multiplier)* (multiplier)
　Ignition Timing (Total) (degrees)
　Intake Air Temperature (C)
　Knock Correction Advance (degrees)
　Manifold Relative Pressure (Corrected) (bar)
　Mass Airflow (g/s)
　Primary Wastegate Duty Cycle (%)
　Throttle Opening Angle (%)
　Turbo Dynamics Integral Cumulative* (absolute %)
　Vehicle Speed (kph)
　Clutch Switch (On/Off)
　Idle Switch (On/Off)
　Neutral Position Switch (On/Off)
　Stop Light Switch (On/Off)

　計測周期：約400[msec]


【２】試してみた簡易計測項目（別名のlogger.xmlを用意）
　Time
　A/F Sensor #1 (AFR)
　Coolant Temperature (C)
　Engine Load (Calculated) (g/rev)
　Engine Speed (rpm)
　Feedback Knock Correction* (degrees)
　IAM (Ignition Advance Multiplier)* (multiplier)
　Ignition Timing (Total) (degrees)
　Intake Air Temperature (C)
　Manifold Relative Pressure (Corrected) (bar)
　Primary Wastegate Duty Cycle (%)
　Throttle Opening Angle (%)
　Turbo Dynamics Integral Cumulative* (absolute %)
　Vehicle Speed (kph)

　計測周期：約260[msec]


・・・なるほど。
そんな処理なら、計測項目をもっともっと増やしても、ロギング周期が遅くなるだけでバッファオーバーフローなんかは起こしそうにないのだが、【１】以上に増やすと、通信が途切れる。
Enginuityのちょっとダサいとこだな（フリーなんだし文句は言うまい）


はそ@GDB-C specCさんのアドバイスのように、トルク・出力特性調査のときは、Time、Engine Speed(rpm)、Vehicle Speed(kph)のみでOKなのだが、それでロギングしてしまうと、トルクの谷間の原因が全くわからなくなってしまうので、【２】まで減らした・・・・が、まだ多いな。
　Coolant Temperature (C)
　Intake Air Temperature (C)
あたりは、デジパネ表示で確認し、メモってからデジパネ表示を消して計測かな。

どっちにしても本日は、雨天＋渋滞のため、計測はできず。。。

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