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2008年04月10日

【ECU】Thottle Tip-in Enrichment 横軸

吹け上がりの悪さは、エアクリの掃除では回復しなかったが、オイル交換で随分マシになった。
1.5ヶ月の「乗らなかった」時間がオイル劣化にも影響したのだろうか?



以下、Thottle Tip-in Enrichment(スロットル開度のプラス方向変化に対して、燃調のフィードバック制御が追いつかない対策として燃料を多めに噴射するマップ)についての考察。



■2008/02/02のThottle Tip-in Enrichmentデータ

ノーマルROMと同じく、横軸(Throttle Angle Change)は0.0~31.2[%]。



■2008/02/02のThottle Tip-in Enrichmentデータ

2008/04/10のThottle Tip-in Enrichmentデータ。
横軸(Throttle Angle Change)は拡げてあり、0.0~54.0[%]。

実走ログで、「Throttle Opening Angle」値のみをロギングしていると、前行との「Throttle Opening Angle」値の変化量が50%を越えることがしばしばあるので、横軸を拡げた(ただし、この変化量はロガーのサンプリングレートの低さ故であることは薄々感じていたが・・・)



■2008/4/11用のThottle Tip-in Enrichmentデータ

hrottle Angle Change値ではなく、「Tip-in Throttle* (%)」値をロギングしてみたところ、スロットルOFF→ベタ踏みで最大22ぐらい。
「割と踏み込んだな」というときでも案外4.x程度だったりする。

やはりThrottle変化量50%越えなんていうのは、Enginuity Loggerのサンプリングレートの低さ故だったわけだ。

で、2008/4/11用のThottle Tip-in Enrichmentデータ。
横軸をノーマルに戻すどころか、10%以下の微小な変化量に敏感に対応できるよう横軸変更。



■Minimum Tip-in Enrichment Activation(Throttle)

Thottle Tip-in Enrichmentマップを生かすため、「Minimum Tip-in Enrichment Activation(Throttle)」値も1.0→0.3まで下げている。



■CL to OL Transition with Delay (Throttle

同様に「CL to OL Transition with Delay (Throttle)」も過激に下げている。

Closed Loop範囲が狭くなるのは好ましくないが、ノッキング対策のため



ここのところ、Feedback Correctionログとにらめっこして、
・Primary Open Loop Fueling
・Timing Advance
・Throttle Tip-in Enrichment
をひたすら微調整中。

かなりシビアな線で煮詰まってきている上、吸気温度が上昇してきたこともあり、ノッキング・マージン確保のため、インタークーラをとてもとても交換したくなってたり・・・・(I/Cはとても高価だし、マフラーとか、他にも換えたいものいっぱいあるのだが・・・)



後日談(2008.04.15)
「Minimum Tip-in Enrichment Activation(Throttle)」は0.3以下まで下げるとプラグがカブり、低回転・低スロットル域で不安定動作することが判明
ご注意ください




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Posted at 2008/04/10 23:46:43

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この記事へのコメント

2008/04/11 12:41:02
先日ログ取りしたのですが、やはり気温が高くなったきたせいか、わずかながらノッキングが出るようなところがありましたね。
ICはPerrin製の純正置き換え型であれば8万円程度(送料込み)で買えますよ。ICを換える時にずいぶん悩んだメーカーだったんですが、当時は円安でHKSと同じくらいの価格だったのでHKSにしました。
コメントへの返答
2008/04/11 12:46:43
wildspeedさんのI/C写真見て羨ましいなといつも思ってました^_^;)

やはり私もHKSにしたいな、と思っていたのですが、Perrinというメーカは始めて聞きますね。(ハイパーレブにもAVOやARCあたりは載ってましたが・・・)

情報ありがとうございます。
調べてみます。
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