【ECU】ROMリフラッシュ後のIAM（失敗談）

昨夜の「Minimum Tip-in Enrichment Activation (Throttle)」設定値の失敗でプラグがカブったときに、慌てて「Minimum Tip-in Enrichment Activation (Throttle)」を0.5に書き換えて、リフラッシュ（ROMイメージのECUへの転送）処理をした後の出来事。



以前は、リフラッシュ後は、5分程度アイドリングして、水温が上がるまで徐行して・・・というステップを踏んでいたのだが、
tsukahara79さんのブログ「ノック補正について 1 」で、Rough Correction→Fine Correction移行のための初期化処理を学んでからは、私も

・ROMのIAMは1にせず、0.5からスタート
・ギア3速
・左足ブレーキで多少の負荷を与えながら、軽いブーストで2000～5500[rpm]まで時間をかけて加速

というステップを踏んでます。

この「儀式」、ブレーキはもったいないし、長いストレートがないと基本的に無理なのだが、たまたま仕事帰りは、会社の駐車場から出て、すぐに長い長いストレートがあるので、やってます。
確かに、この「儀式」を行うと、IAMが不当に0.9375とかに落ちてそのまま1に戻らない・・・・ということはなくなった（tsukahara79さん、ありがとうございます）。


ただ、私のB4にはダッシュボードにブーストメータなどついていないので、「軽いブースト」は勘でかけている。
助手席のノートPCを見ながら行うには危険な儀式だし。


で、昨日の「プラグ・カブり事件」の後、ちょっと焦ってたのもあったと思うが、リフラッシュ後のIAMが不思議なことになった。

あれ？
IAM値が1.630？？？
IAMって32bitのECUでは0.000～1.000なのに？？？？


その後、疑問に思いながら走行してたら、ブースト0.32でIAMが1.630→1.500に。




更にしばらくして、ブースト0.32でIAMが1.500→1.380に。




再度、IAM安定を試みて、3速で1500[rpm]～5500[rpm]へと軽くブーストかけてみた。
約4000[rpm]、0.3[bar]にてようやく1.000で安定。




・・・なんなんだ気持ち悪い・・・・・と悩んでいたが、よくよくログを見て、気がついた。
あれ？IAM初期値が0.5じゃなくて5だ・・・・orz....
いつから5にしてたんだろ(汗)。
IAMは0.000～1.000なのに、5.000なんていう設定値がまかり通ってしまうのネ。


制御的にはどうなんだろ？
Timing Advanceに5なんて乗数がかかったら、過度の点火時期進角となってしまう。
実際、ログを見直してみると、走り始めは最大63.5[degrees]なんていうとんでもない点火時期進角となっており、Feedback Correction反応しまくりだった。
危うくエンジン潰すところだった(滝汗)。
今朝はエンジン絶好調だったから、ピストン逝ったりはしてないと思うケド・・・・・



あと、やっぱし"0.3[bar]"が大事みたいネ。
IAM値が変化するのは必ず0.3[bar]のところだ。
「勘」のブーストで0.3[bar]合わせはツラいなあ・・・



ここんところ、ECUチューンネタは失敗談ばかりだなあ・・・

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