【B4】エクシーガのエアインテーク

遂に登場し、特にデザイン面で物議を醸しまくっている、スバルの7シーターミニバン「エクシーガ」。

近々、スバルのディーラーにはロアアーム・ブッシュの交換に行く予定なので、先週末はエクシーガの試乗には行かず、BMW M3クーペ(E92)の試乗に行ったわけだが・・・


エクシーガのエンジンルームの写真を見ていて、重要な改良箇所に気が付いた。（スバル乗り以外にはかなりどーでもよい改良点だが）



■エクシーガのエアインテーク


うぉぉぉぉぉぉっ！！！！
エアインテーク・ダクトの形が極めて理に適った形状になっているではないか！！！

エアインテークダクトの天面はフラットとなり、エアインテークダクトは、グリルから入ってくる空気を逃がさず捕える形状となっている。
ゆえに吸入口部分は上からは見えない。


ちなみに、これまでのモデルがどうだったかというと・・・



■レガシィ(BP・BL)のエアインテーク


エアインテークダクトは何故かグリル上面よりも高い場所に存在し、開口部はむしろ上向きとも言える断面形状。

純正グリルを細かく観察すると、エアインテークダクトへと導風する工夫はほんの少し見受けられるが、ほとんど役に立つレベルじゃないだろう。

グリルから入った空気がスムーズにエアインテークダクトに入るとは到底思えない。



■レガシィB4(mistbahn号)のエアインテーク


整備手帳「エアインテークガイド自作」にイラストで詳しく考察を書いているが、上述のレガシィのエアインテーク問題を解消するために、DIYで制作した導風板つき。
似たような製品は、何社からかリリースされている（モノの割に高価）。

グリルから入るエアをエアインテークダクト方向へと導風する効果は発揮できているハズだが、ダクト入口への、天井側のガイドが結局ボンネットなのが残念なところ。

エクシーガのエアインテークは、写真で見る限り、これまでのスバル車の上記ネガを解消しているように見える。
・・・・ちゅうか、こんな素人にも批判されるようなレベルの改良に、何年かかってるんだよ、スバルさん。。。




写真を並べてみた感じでは、フレーム形状、ピン位置など、エクシーガもレガシィも一緒っぽいので、ひょっとしたらエクシーガのエア・インテークダクトはレガシィにも流用できるかもしれない。
ディーラーさんで試させてくれないか、ダメ元で頼んでみよう。

3rdパーティー製のカーボンのエア・インテークなんかよりもずっと理に適った吸気チューンだと思う。

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