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  5. 【ECU】ブーストセッティング再最終章？ [mistbahn]
イイね！
   
2008年07月07日

【ECU】ブーストセッティング再最終章？

2008/06/19に「ブーストセッティング最終章？」なんてタイトルでセッティングを公開したが、オーバーシュートの絡みで、だいぶと補正した。

今度こそ最終章かなあ・・・・？

ECUチューニングも次のステップに移行するので、一応現状を公開。

各マップのセッティングの方向性・思想は2008/06/19のブログ・整備手帳を参照されたし。


●Target Boost B
Target Boost B マップ


●Initial Wastegate Duty B
Initial Wastegate Duty B マップ


●Max Wastegate Duty
Max Wastegate Duty マップ


●TD Integral Cumlative Range (WG Correction)
TD Integral Cumlative Range (WG Correction)マップ


●レガシィB4(BL5A)のECUチューン関連目次はこちら
●レガシィB4(BL5A) 関連目次はこちら
ブログ一覧 | レガシィB4 OpenECU | 日記
Posted at 2008/07/07 21:13:36

   

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この記事へのコメント

yasuos
2008年7月7日 21:32
えーと。パラメーターの見方は分かりましたが...(^^ゞ
くれぐれも安全運転でお願いします。
コメントへの返答
2008年7月7日 21:35
パラメータの見方、わかって頂けて光栄です(笑)。

安全運転、燃費走行です。ええ。
zoral@猛禽類
2008年7月7日 21:36
最近わかったんですが、、、
OPEN ECUで表示されない項目や読み取る値の違う物が存在したりします・・・。
なんとかならんものでしょうか？？？
o(*´д`*)oﾌﾞﾝﾌﾞﾝ
コメントへの返答
2008年7月7日 21:38
> 表示されない項目

昔の定義ファイルよりも、最近の定義ファイルの方が随分とロギングできる項目増えましたからね。
ほかにもあるとは思ってました。

> 読み取る値の違う物

ゲ。そんなのあるんですか？？
具体例が知りたいです。
zoral@猛禽類
2008年7月7日 21:41
具体的には、speed limit Ｃ・・・。
ここって、あとほかにはスロットルの開比があるんですが・・・。
コメントへの返答
2008年7月7日 22:04
> speed limit Ｃ

300[KMH]（あれ？以前は[KPH]だったような・・・）とか、めちゃめちゃ高くセッティングしとけば問題ないと思ってましたが、間違ったアドレスを参照しているのだとすれば、ノーマルから迂闊に変更するのは危険？？？
yukiguni
2008年7月7日 22:41
バルタイを４５度まで上げたらブーストのオーバーシュートが減りました。
思わぬ副産物（笑）
コメントへの返答
2008年7月7日 22:45
そりゃ副産物っすね(笑)

オーバーシュートでない安定領域はどうなんでしょ？？？

考えようによっては、大きすぎるオーバーラップにより充填効率が低下してしまった（＝ブーストの効きが悪くなった）とも？？？

素人としての見解ですが・・・
yukiguni
2008年7月7日 22:56
オイラのﾌﾞﾛｸﾞ「脳内補正」に上げているグラフをよくよく見てください

特にバルタイ45度とノーマルの比較をじっくりと
一番上の水色の線がブーストになります。

オーバーシュートは減ってますが
安定ブーストはほぼ同じと思います。

ブースト制御はEVCⅣでやっているので、純正ECUのような綿密な補正制御などは一切ないです。
目標ブーストを設定したらひたすらそこに合わせているだけです。
（ECUからの補正の影響０です）
コメントへの返答
2008年7月7日 23:00
よくよく見ました。
ホンマやねえ。。。
燃料と引き換えだけど素敵な副産物。

私もじっくりログを見てみます。

   

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