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2008年08月06日

【B4】ブローオフバルブ交換（TRUST グレッディブローオフバルブ　タイプS サクション戻しタイプ）

先日のブログ「お楽しみレンタルパーツ」で書いた、猛禽類なお方からお借りしているブローオフバルブ。

会社の昼休みにチョチョイと交換してみた。

バネの予圧設定は、とりあえず「真ん中あたり」で。

5分ほど試走してみたが、正直ブローオフバルブでこんなにトルク感、スロットルに対するレスポンスが変わると思わんかった。
炎天下の真昼間だけど、エンジンのフィーリングが宜しい。
硬質なトルク感。好みだ！

PCを繋いでなかったので、スロットルOFF時にオーバーシュートが出ないか、Defi-Link Control Unit II

の「3分間メモリーリプレイ機能」を使って確認した（はじめてこの機能が役に立った）。

どうやら大丈夫らしい。

さて、あれこれセッティング変えて、じっくりロギングするど！！

zoralさん、ありがとう！！！

●レガシィB4(BL5A) 関連目次はこちら

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Posted at 2008/08/06 20:23:47

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zoral@猛禽類 2008年8月6日 21:01 yukiguniさんに、これ勧めてみたところ「体感できナス・・・」 Σ(´д｀ﾉ)ﾉうちは、同様の通りの体感有だったのに・・・。試しに、市販の物を付けてみたアレ？？？なんだかちょっと・・・？市販は、なんとなく違うのか？と、思ったのは内緒です。中身、同じ物だと思うのですがねぇ・・・。心ゆくまで堪能して下さい（笑堪能した後は、純正が物足りなくなりますからｗｗｗこれが、本当の悪徳商売（爆	コメントへの返答 2008年8月6日 23:12 嗚呼、悪徳商会の魔の手に！！！！ HARD側は試してないですが、それでも随分と「締まり」のあるトルク感になりました。かなり好みです。さて、ログ解析しなくちゃ・・・
み。＠VAB-A 2008年8月6日 21:02 おいらもコトスポーツの強化ブローオフへ交換した時、予想以上のレスポンスアップを体感できました。ブローオフ１つでフィーリングが変わるのでいろいろ試してみるのも面白いですよね＾＾	コメントへの返答 2008年8月6日 23:14 実は何人かの有名チューナーさんにスプリング強化ブローオフバルブのネガティブな部分を聞いたり、純正ブローオフでロギングしていてアクセルを戻したときのオーバーシュートに気付いたり・・・・で、割と疑惑持ちなんです。で、高い金額を出して購入して試すのを躊躇してたら、zoralさんが検証用に貸してくれたんです。
wildspeed 2008年8月6日 21:22 うーむ…やっぱMTだとフィーリングが違うんですかねぇ。しかしこういうブログを読むと劇的に変わるアイテムが欲しくなります。	コメントへの返答 2008年8月6日 23:15 まだHARD側を試してないので、もっと変わるかも、です。臆病なので、ログと相談しながらジワジワと試してみます。
おさむです 2008年8月6日 21:27 僕は若干、下のトルクが薄くなったようなきがします(´ﾍ｀；)	コメントへの返答 2008年8月6日 23:16 ほう。HKSはそうなのか・・・。私はむしろ、やや低回転よりの中回転域が締まった感じがします。
yukiguni 2008年8月6日 21:52 ＞yukiguniさんに、これ勧めてみたところ＞「体感できナス・・・」 ATだとよっぽど変化ないと体感できないんだよ俺鈍感だしｗ MTだと体感あるのかもだね～	コメントへの返答 2008年8月6日 23:17 ATはTCUやトルコンとかなり絡んじゃいますからねえ。 6MTに換装しませんか？(笑)
BIGN 2008年8月7日 0:24 お、ついに装着しましたね♪ ブローオフは予想以上に変わりますねえ。自分はコトのやつですが.... ブーストの立ち上がりが明らかに早くなっているので、レスポンスアップやトルクアップを感じるんじゃないかと..... ちなみに、今のブローオフって、 zoralさんからの借り物ですよね？これを体感してしまったからには、返す時は、新品購入ですか？(爆)	コメントへの返答 2008年8月7日 7:31 「締まり」が出て良いですねえ。 > これを体感してしまったからには、 > 返す時は、新品購入ですか？(爆) グサッ！とくるコメントですね(笑)。高価な物ですし、「体感しちまって、困ったなあ・・・・」と悩んでるところです(笑)
ＴＫＢ４ 2008年8月7日 9:18 ブローオフ、サウンドも気持ちイイですか～？	コメントへの返答 2008年8月7日 9:22 大気開放してないので、サウンドは皆無です～
zoral@猛禽類 2008年8月7日 12:46 剥き出しにすると、いい音になりまっせ～（笑あっ、Ｈの力風呂とＴ社のサクションパイプの組合せで一組あったな・・・。帰って確認してみよっと♪ あれば、mistbahn号も剥き出し・・・、っと。 [ ´Д`]φﾒﾓﾒﾓ柱∀・)ﾆﾔ	コメントへの返答 2008年8月7日 15:18 いろいろ仕掛けてきますねえ(^_^;) とりあえず前置きインタークーラが欲しくて貯金中でございます（本当は夏前に換えたいとこでしたが、夏が終わってからになっちゃいそうです）「力風呂」・・・イイ略っすね。定番の呼び方っすか？zoral流っすか？
zoral@猛禽類 2008年8月7日 16:28 Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)ｲﾔｲﾔｲﾔｲﾔそんな”仕掛ける”なんて、、、(笑ホラ、それが悪徳ですから（爆前置き、、、いいですね～どこの逝くのでしょう？？？Ｈ？　Ｔ？　Ｂ？　Ａ？Ｂは、心配事が多目なのでうちはＴにしました。と、いうか導入当初はＴ or Ｂでしたからね (*´д`;)… 楽しみですよね～。今買うなら、Ｈが欲しいです・・・。力風呂は、うち独自かと。。。（＾＾；あまり解ってもらえませんｗｗｗ	コメントへの返答 2008年8月7日 17:33 一応Bで考えてたんですが、心配事が多いんですか？メーカについては、お世話になってるチューナーさん（元JUNの工場長）に相談してみようと思ってます。「力風呂」、「力吐息」とかいろいろ応用できますね。
zoral@猛禽類 2008年8月7日 19:22 三度・・・ｗＢで逝くなら、各配管繋いでるホースをもっと良い物にしないと・・・。千切れて漏れ洩れに（笑あと、東北ではバッテリーが少々心元無いです。。。Ｔは、買ってみて思ったのが作りが雑配管とかは特に。ちなみに、通販とかの格安版はＢ級品の様です。普通の量販店で購入すると、ちゃんとした物が来ます（笑乗り比べてみましたが、どちらも走行性能に関してはほぼ同じでしたね。（当方のレガで、３社実験）Ｂの方が、若干下のトルクに欠けてる様な・・・この前実験した、Ｈが一番好印象でした。値段も一番高いですが、、、	コメントへの返答 2008年8月7日 21:05 ああ、Bはバッテリー19Lにしないといけないんでしたね、そういえば。うーん、やっぱり信頼のブランドHっすかあ。 Bで考えてたのは価格もなんですが、トミーカイラのバンパーとの組み合わせ実績があるからです（TRIALのデモ車扱いによくされているクルマ）。 H製もトミカイ・バンパー内に収まるかなあ・・・。ちゅうか、Hだと冬まで貯金しなくちゃならなそうだ。
yukiguni 2008年8月8日 8:31 個人的にBの配管取り回しは気に入らないです。ノーマルタービンを前提だと配管太すぎ Hが気になりますねオイラも	コメントへの返答 2008年8月8日 9:26 なるほど。 yukiguniさんのはメーカ、どこなんですか？パーツレビューにはUPされてないようですが・・・？
yukiguni 2008年8月8日 9:57 オイラのはトラストです。新古品の怪しい物をアップガレージで購入しました。トラストはタービン出口からインテークに行くまでに 50φ⇒60φ⇒70φとだんだん太くなってますが Bは全部同じ太さでタービンレスポンスが悪化すると思われます（ノーマルタービンの場合風量が少ないので）	コメントへの返答 2008年8月8日 10:40 ふむふむ。メーカ間の違いって、I/C本体だけじゃなく、配管部分も大きいんですね。 H製かあ・・・・随分と貯金に時間がかかりそうだ～

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「HAOC 鈴鹿ツイン。
ベストは1枠目の1分11秒141。

自己ベストはコンマ3秒更新できたケド、絶好のコンディションにも関わらず、目標の1分10秒を叩き出せず残念感炸裂😩

3枠目、4枠目と走りのアジャストは進むのにタイムは11秒5、11秒8とズルズル下がった😓」

何シテル？ 11/24 17:43

mistbahn [ 大阪府 ]

ビート（PP1）、アコード・ユーロR（CL7）、三菱アイに乗っています。ビートでのサーキット走行（タイムアタック）とチューニングを続けています。鈴鹿...

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zoral@猛禽類 2008年8月6日 21:01 yukiguniさんに、これ勧めてみたところ「体感できナス・・・」 Σ(´д｀ﾉ)ﾉうちは、同様の通りの体感有だったのに・・・。試しに、市販の物を付けてみたアレ？？？なんだかちょっと・・・？市販は、なんとなく違うのか？と、思ったのは内緒です。中身、同じ物だと思うのですがねぇ・・・。心ゆくまで堪能して下さい（笑堪能した後は、純正が物足りなくなりますからｗｗｗこれが、本当の悪徳商売（爆	コメントへの返答 2008年8月6日 23:12 嗚呼、悪徳商会の魔の手に！！！！ HARD側は試してないですが、それでも随分と「締まり」のあるトルク感になりました。かなり好みです。さて、ログ解析しなくちゃ・・・
み。＠VAB-A 2008年8月6日 21:02 おいらもコトスポーツの強化ブローオフへ交換した時、予想以上のレスポンスアップを体感できました。ブローオフ１つでフィーリングが変わるのでいろいろ試してみるのも面白いですよね＾＾	コメントへの返答 2008年8月6日 23:14 実は何人かの有名チューナーさんにスプリング強化ブローオフバルブのネガティブな部分を聞いたり、純正ブローオフでロギングしていてアクセルを戻したときのオーバーシュートに気付いたり・・・・で、割と疑惑持ちなんです。で、高い金額を出して購入して試すのを躊躇してたら、zoralさんが検証用に貸してくれたんです。
wildspeed 2008年8月6日 21:22 うーむ…やっぱMTだとフィーリングが違うんですかねぇ。しかしこういうブログを読むと劇的に変わるアイテムが欲しくなります。	コメントへの返答 2008年8月6日 23:15 まだHARD側を試してないので、もっと変わるかも、です。臆病なので、ログと相談しながらジワジワと試してみます。
おさむです 2008年8月6日 21:27 僕は若干、下のトルクが薄くなったようなきがします(´ﾍ｀；)	コメントへの返答 2008年8月6日 23:16 ほう。HKSはそうなのか・・・。私はむしろ、やや低回転よりの中回転域が締まった感じがします。
yukiguni 2008年8月6日 21:52 ＞yukiguniさんに、これ勧めてみたところ＞「体感できナス・・・」 ATだとよっぽど変化ないと体感できないんだよ俺鈍感だしｗ MTだと体感あるのかもだね～	コメントへの返答 2008年8月6日 23:17 ATはTCUやトルコンとかなり絡んじゃいますからねえ。 6MTに換装しませんか？(笑)
BIGN 2008年8月7日 0:24 お、ついに装着しましたね♪ ブローオフは予想以上に変わりますねえ。自分はコトのやつですが.... ブーストの立ち上がりが明らかに早くなっているので、レスポンスアップやトルクアップを感じるんじゃないかと..... ちなみに、今のブローオフって、 zoralさんからの借り物ですよね？これを体感してしまったからには、返す時は、新品購入ですか？(爆)	コメントへの返答 2008年8月7日 7:31 「締まり」が出て良いですねえ。 > これを体感してしまったからには、 > 返す時は、新品購入ですか？(爆) グサッ！とくるコメントですね(笑)。高価な物ですし、「体感しちまって、困ったなあ・・・・」と悩んでるところです(笑)
ＴＫＢ４ 2008年8月7日 9:18 ブローオフ、サウンドも気持ちイイですか～？	コメントへの返答 2008年8月7日 9:22 大気開放してないので、サウンドは皆無です～
zoral@猛禽類 2008年8月7日 12:46 剥き出しにすると、いい音になりまっせ～（笑あっ、Ｈの力風呂とＴ社のサクションパイプの組合せで一組あったな・・・。帰って確認してみよっと♪ あれば、mistbahn号も剥き出し・・・、っと。 [ ´Д`]φﾒﾓﾒﾓ柱∀・)ﾆﾔ	コメントへの返答 2008年8月7日 15:18 いろいろ仕掛けてきますねえ(^_^;) とりあえず前置きインタークーラが欲しくて貯金中でございます（本当は夏前に換えたいとこでしたが、夏が終わってからになっちゃいそうです）「力風呂」・・・イイ略っすね。定番の呼び方っすか？zoral流っすか？
zoral@猛禽類 2008年8月7日 16:28 Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)ｲﾔｲﾔｲﾔｲﾔそんな”仕掛ける”なんて、、、(笑ホラ、それが悪徳ですから（爆前置き、、、いいですね～どこの逝くのでしょう？？？Ｈ？　Ｔ？　Ｂ？　Ａ？Ｂは、心配事が多目なのでうちはＴにしました。と、いうか導入当初はＴ or Ｂでしたからね (*´д`;)… 楽しみですよね～。今買うなら、Ｈが欲しいです・・・。力風呂は、うち独自かと。。。（＾＾；あまり解ってもらえませんｗｗｗ	コメントへの返答 2008年8月7日 17:33 一応Bで考えてたんですが、心配事が多いんですか？メーカについては、お世話になってるチューナーさん（元JUNの工場長）に相談してみようと思ってます。「力風呂」、「力吐息」とかいろいろ応用できますね。
zoral@猛禽類 2008年8月7日 19:22 三度・・・ｗＢで逝くなら、各配管繋いでるホースをもっと良い物にしないと・・・。千切れて漏れ洩れに（笑あと、東北ではバッテリーが少々心元無いです。。。Ｔは、買ってみて思ったのが作りが雑配管とかは特に。ちなみに、通販とかの格安版はＢ級品の様です。普通の量販店で購入すると、ちゃんとした物が来ます（笑乗り比べてみましたが、どちらも走行性能に関してはほぼ同じでしたね。（当方のレガで、３社実験）Ｂの方が、若干下のトルクに欠けてる様な・・・この前実験した、Ｈが一番好印象でした。値段も一番高いですが、、、	コメントへの返答 2008年8月7日 21:05 ああ、Bはバッテリー19Lにしないといけないんでしたね、そういえば。うーん、やっぱり信頼のブランドHっすかあ。 Bで考えてたのは価格もなんですが、トミーカイラのバンパーとの組み合わせ実績があるからです（TRIALのデモ車扱いによくされているクルマ）。 H製もトミカイ・バンパー内に収まるかなあ・・・。ちゅうか、Hだと冬まで貯金しなくちゃならなそうだ。
yukiguni 2008年8月8日 8:31 個人的にBの配管取り回しは気に入らないです。ノーマルタービンを前提だと配管太すぎ Hが気になりますねオイラも	コメントへの返答 2008年8月8日 9:26 なるほど。 yukiguniさんのはメーカ、どこなんですか？パーツレビューにはUPされてないようですが・・・？
yukiguni 2008年8月8日 9:57 オイラのはトラストです。新古品の怪しい物をアップガレージで購入しました。トラストはタービン出口からインテークに行くまでに 50φ⇒60φ⇒70φとだんだん太くなってますが Bは全部同じ太さでタービンレスポンスが悪化すると思われます（ノーマルタービンの場合風量が少ないので）	コメントへの返答 2008年8月8日 10:40 ふむふむ。メーカ間の違いって、I/C本体だけじゃなく、配管部分も大きいんですね。 H製かあ・・・・随分と貯金に時間がかかりそうだ～

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