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先日、点検してダメダメだった307SWの点火プラグ。


みんカラで307乗りの方々が採用されている型式を楽天で注文。

NGK イリジウムMAX LFR5AIX-11P
長寿命タイプ。



EW10/Dの点火プラグの着脱手順は、前回の整備手帳「点火プラグ点検」
に詳述しているので、ここでは割愛。


走行距離： 64506[km]での交換（遅すぎる・・・）。



フランス EYQUEM製 RFN52HZ3A から、名古屋が誇るNGK製 イリジウムMAXプラグ LFR5AIX-11Pに交換♪

（※mistbahnは名古屋出身。日本ガイシの寮の横の公園や私道で小6～中1ぐらいの頃、良くラジコンで遊んでた）





新旧の電極部の比較。

流石にこの差は極端なので、妻や子どもたちにも見せて解説した。




交換後、試走してみたが、あまり違いがわからんのが307SWの残念なところ・・・。
皆さんのレビューの「始動性が良くなった」「加速性能が良くなった」など、良くわからなかった。
（ビートやB4ではちょっとした違いも露骨にわかったんだケド）。


つんつるてんのEYQUEMのプラグで、あんまし変わらない性能で走っていたEW10/D（エンジン）がスゴいのか、EYQUEMのプラグがスゴいのか・・・。


精神衛生的には◎。

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