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リチウムイオンバッテリー SHORAI LFX18A1-BS12の固定方法だが、てぇかむさんに

「バイクではゴムバンドでの固定が定番」

ご教示頂き、「良いな」と思った。

シッカリ固定できるし、絶縁素材だし。



ホームセンターに行ったが、売ってるもので長さと金具がちょうど良いモノがないので、



・ゴムバンド 300mm HR-1836
・ゴムベルト用金具セット No.250

を購入してきた。





元々ゴムバンドに付いていた金具を外し、付け替える。



固定方法変更前



↓

固定方法変更後




先日の試走から6日半が経過したが、やはり電圧は13.33Vから微動だにしていない。
自己放電少ない。



明日は人生初の鈴鹿サーキット・フルコース走行！
天気良さそうで良かった。

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先日のブログエントリ

「【PP1】【軽量化】リチウムイオンバッテリーに交換 SHORAI LFX18A1-BS12」

にはたくさんのコメントを頂き、誠にありがとうございました。
電池には詳しくないので、非常に勉強になりました。


皆さんにいろんなアドバイスやコメントを頂いて心配になり、みんカラでSHORAIについて検索してヒットした200ぐらいのブログやパーツレビューを全て読んでみて、

「あんな恐ろしいもの使えない」

と酷評されている方も何人か見つけたケド、実際に使ってみてのレビューではなく、机上の話で・・・

・・・実際に購入・使用されているユーザの間では、

「発火した」
とか
「寿命短かかった」
とか
「過充電でトラブった」

という話は全くなく、

「数ヶ月（～1年）使っているが問題ない」

という内容ばかりだったので、少しホッとした。


で、日曜の午前に交換・試走（＝充電）したSHORAI LFX18A1-BS12ですが、キルスイッチを付けずにそのままビートに実装したまま、5日半置いた。

毎晩、電圧を測っているが、いつ計測しても

13.33V。

微動だにしない。


確かにメーカの謳い文句どうり、「自然放電は少ない」らしい。



あとは過充電がどうか、やね。


専用のチャージャーは、過充電対策のためというよりは、4セルのバランスを整えるためにあった方が良いものだという情報も見た。
9/29に鈴鹿を全開で走ってみて、SHORAIを使い続けられそうだと判断したら、専用充電器も入手しようかと考え中。

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