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・・・だが、タラレバを言っても仕方がない。これらを含めての実力。


昨冬の東コース改修で、レーサーの皆さんには評判が良いらしいのだが、前回J-Wolf走行会も、今回のデュヴァン走行会も、私はS字のグリップレベルが、昨年までより足りず、アクセル全開率が低い、、、

アクセル全開率は低いにも関わらずボトムスピードは上がっているので、単純に車速が上がっているので、グリップが足りなくなっている、という解釈もできる。

ダウンフォースが欲しいが、空力付加物による重量増を避けたいので悩ましいところ


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15時40分からの2枠目に気合を入れて臨んだが・・・

・クリアラップを取りにくい

・だんだん西日が眩しくなり、昨年12月のデュヴァン同様に2コーナー、デグナー、スプーン2つ目が逆行でブラインドアタックとなる

→ 昨冬の反省から、度入りのグラサン（JINS）を買っていたので、一旦ピットインして装着するものの・・・いくらかマシではあるものの、やっぱり眩しい

・ルームミラーの左ボルトが振動で外れ、プラプラして集中力が無い

・・・などで、39秒台を2回記録して、自己ベストは更新できず。











これでコースレコードは4つ。

鈴鹿フルコース: 2分37秒772 E07Aビート コースレコード (New!)

セントラルサーキット: 1分34秒336 NAビート コースレコード

筑波TC2000: 1分08秒988 ビート コースレコード

鈴鹿南: 58秒885 ビート コースレコード



今年のマシンは激速なので、この勢いで、

・セントラルサーキット（CTAC2026）

・筑波サーキットTC2000（2月）

の自己保有のコースレコードを更に1～2秒更新し、岡山国際のコースレコードも取りに行く計画だが・・・・

ピーク水温が125℃まで上昇したので、慎重に検討する。

※鈴鹿帰りにASLANさんに入庫して、ほんの少し診てもらったのだが、リザーブタンクからの溢れは無いので、ガスケット抜けやライナー沈みでは無い可能性が高く、「うーん、何だろう？」「めっちゃ念入りにエア抜きしたのだが・・・」という状況。







ひろあき！師匠がピットで一緒だった。

ビートでサーキットを走り始めた頃から、頻繁に走行会に誘って頂いたり、私の走行動画やログを見ていろいろアドバイス頂いた師匠。

毎年、膨大な数のサーキット走行を続けられ、ドライビングの研鑽を続けられている姿勢は素晴らしいです。

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