mistbahnのブログ一覧

2014.04.29： 鈴鹿サーキット 国際レーシングコース、烈ビートRD2

2014.05.05： 鈴鹿サーキット 南コース（グリップ枠）
※ひろあき！さん、いろいろご教示頂きありがとうございます。

を予約してます。


5/5の南コースの方は天気予報次第では前日キャンセルするかもしれませんが。

岡山国際サーキットと鈴鹿フルコースしか走ったことがないので、ミニサーキットを走ってみたくて。

予習してるケド、かなり楽しそう。




5/5が雨天中止なら、代わりに、5月前半にもう一本どこかで走りたいな、と考えてます。


その後はビートをメジャーUPDATEのために入院＋慣らしを行うとともに、仕事に忙殺される予定。

---

●サーキット走行 関連目次はこちら

これも出社前の通院前に早起きして施工。

先日フロントに投入したTRSトーループをリアにも投入。


春のサーキット走行が終わったら、メジャーUPDATEするつもりだが、今、走行会直前に、限られた時間と予算（ちゅうか楽天ポイント）でできる、数少ないジタバタ。




ファッション性を・・・・というより、リアを少しでも軽くするために、牽引フックとして残していたタイダウンフックよりも、TRSトーループの方が軽いだろう・・・という考えだったのだが・・・


TRSトーループは133gで、タイダウンフックは400g程度なので、250g程度の軽量化にしかならなかった。。。





※以前計測したときはボルト3本付で440gだったので、タイダウンフック単体だと400gよりも軽いかも。。。



本当は、重量配分的に、左（助手席側）に取り付けたいのだが、マフラーと接触して繊維が溶けそうなので仕方なく右側に取付。



まあ、ほとんど役に立たないだろうケド、なんだかんだで気に入ってる。

---

●ビート(PP1)関連目次はこちら

先日投入したRSマッハのC16リアスタビライザーが、「サイドインナーブレース」の取付と近い時期に施工してしまったので、イマイチ、効いてるんだか効いてないんだかわからないので、サーキット走行前に少しリスキーな気もするが、よりハード側にセットしてみることに。

出社前の通院前に早起きして施工。



↓変更前。




↓変更後。




テストランはまだ。

---

●ビート(PP1)関連目次はこちら

オドメータ： 54269[km]

4/29の鈴鹿フルコースでの烈ビートに向けて、近藤エンジニアリングさんにて交換。




今まで
　
　SUNOCO
　　↓
　EURO LUBRICANTS R-75090 75W-90

ときて、今回はユーロ・ルブリカンツのRD 85W-90を初投入だが、特に理由があるワケではなく、なんとなく。




さ、4.5ヶ月強ぶりの鈴鹿走行まであと2週間！

---

●ビート(PP1)関連目次はこちら

たまには「らしくない」ブログを書いてみる。

昨日は休みをとって、修理済の307SWで鳥羽水族館に日帰り旅行。




CAN-busって信号だけでなく、人間も伝送できるだな・・・・。







オウムガイって・・・






内部構造、タービンみたいなのだな。。



いろいろ勉強になった。