色々準備した。

もうすぐ、また次の走行会なので、準備をしました。
まずは、S14、、15インチNEOVA＆私がクルマをコントロールするための練習用、ということで、今の仕様はショックはキャロッセの試作品＋バネFr6k、Rr5ｋ。
ジムカーナや、ジムカーナ場でのドリフトはだいぶ慣れてきました。（クルマをロールさせて、荷重移動＆曲げる）

ただし、サーキットでタイムアタックしたり、ドリパの1コーナーとかやるには
ちょっと足がやわいね、、ということで、（つまり、私が進歩したことか？）
やっと卒業して、Fr7k、Rr6kに変更。

（ちなみに、グリップ用180sxは、Fr9k、Rr8k、ﾃﾞﾌｲﾆｼｬﾙMaxのバキバキ仕様）


相当老人なショック（H5年式S14キャロッセデモカーについてた試作品ですから、、）
緩まないわー、バンプラバーがちょいとお疲れだわー、
ナポリンでも飲ませれば、関節の痛みも治るかしら。

ってことでいつもより結構手間がかかりました。

しかし、S14のリアショックはS13よりも長く、しかも、リアガラスのトコなので
ひじょーーーにとめにくいんですよ。。
もちろん、ショック下部止め点がホイールセンターより後ろのため、
後ろ荷重にかかったときのトラクション性能はS14のほうがいいのだと思いますが。。

RPS13だと、ハッチバックを開ければ、ちょいちょいっと自分でショックの上側のナットを止められるんで、すっごい早くできるんですけどねぇ。


で、やっとO/Hしてもらおうと思います。
どういう仕様になるか、っていいつつ、ほぼ全交換で、新品買ったほうが安かったりして。レトロな感じの、ショック下部のダイヤルで減衰を変更するタイプです。
前のオーナーの方から、大事に大事に使ってました。。


でー、もう一台は180sx。
前回のSPL山梨で、プラグを交換していたら、
ヘッドカバーにダイレクトイグニを止めるﾎﾞﾙﾄをねじ切ってしまい！！！（しかも4番）
はずかしいのですが、ヘリサートをしてもらおうと、、で、これは神のお告げである！
と、頭の中身が破損した私は、カムカバーはずすなら、
”カム換えたいのです！”


と、湘爆さんのところに相談にいき、、

最初は呆れられてしまいましたが。。


ということで、長くなったから、その後、お山に1本走りに行った結果はまた後日！！


おやすみなさい。