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2019年02月11日

新マツダ３のリアアクスルとか眺めつつ思う

新型マツダ3で採用される新しいトーションビームの製法とか構造
マツダ技報のPDFに書いてあるやつ、
http://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/innovation/technology/gihou/2017/files/2017_no030.pdf

板を円筒というか円錐というかテーパー型にしてアクスルの剛性バランスが最適化してあるとかなんとか。
その辺がどうチューニングしてあるか、ま、乗って見るまでは分かりません。
ちなみに、プジョー308ⅱ（T9）のTBAの画像、google検索で

画像的に見やすいのはこの辺か

記憶に間違いが無ければ液封プレスのクラッシュドパイプ、
中央部は深く端に向けて段階的にプレスが浅く、剛性バランスの狙い処は同じような感じでしょうか。
元々は207から使いだした形状の進化というか改良型と思うわけだけど（プレス形状とかダンパー、コイルスプリング配置の傾向は207,208のTBAとよく似てる。けどアームのピボット位置が308の方が高くて後ろ下がりが強いんだよね。
）

さて所で新型のマツダ3ですが。
開発サイドはAWD押しらしい。
でAWDのTBAのつくりはどうなるだろうな？という辺りがふと気になった点現状で見せてる骨格は多分FF用の後ろ脚
画像これね。

で
CX3のTBAだとAWD用はFFと異なり
AWD用のリア、i-ACTIV AWDの記事から

FF用のリア

cx3の発表の時の記事から

さて新型３のAWDのリアアクスルだけど
AWDのリア形状がどうなるか、弓形の湾曲だとしたら新型製法であの型は作れるのかな？
ってのがまだよくわからんのだよね。

Posted at 2019/02/11 23:33:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | 車全般 | クルマ

「フランス流のジョークと皮肉と本音と色々混じってる感じはする。https://x.com/okisayaka/status/1994711299142652266」

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