<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>vertin / vertinのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/</link><description>プジョーと日常の記録</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 26 Apr 2026 00:27:24 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>vertin / vertinのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/</link></image><item><title>結局、脱炭素政策の遅れがホルムズ海峡危機で顕在化した。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/49050597/</link><description><![CDATA[ほぼ自分用メモ、
脱炭素政策の遅れ、設備投資の更新を避け続けたツケがホルムズ海峡危機で顕在化する、
世界のフェーズは変わる、日本は毎度アメリカの顔を伺うばかりで自滅する…

日本のナフサクラッカーは海外のようなエタン混合クラッカー（エタン・ナフサ・コンプレックス）はほぼ無い、エチレンクラッカ ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Apr 2026 04:07:49 +0900</pubDate></item><item><title>シャオミSU7評を眺める</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/48895878/</link><description><![CDATA[
シャオミSU7 の評価
日本語だと本当どうしようもないコメばかりが溢れるだろうが、

恐らく、欧米メーカーは日本車もトヨタもハイブリットもテスラも既に重要な問題になどしていない。
彼らの眼中にあるのは中国メーカーとEVの急速な進化スピードへの対応。

フォードのCEO、ジム・ファーリ ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Jan 2026 03:03:11 +0900</pubDate></item><item><title>EUで2035年以降も内燃機関が販売できる、という話の現実はそんな甘くないよ。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/48823332/</link><description><![CDATA[
どうも中身きちんと精査してないでぬか喜びしてたり、
海外のカーメディアもまともに情報書いて無い使えないのが多いのよ、


ほんと自動車メディアのレベルってどこの国も大差無いのかね…
追記（なんか昨日から1日経ったら海外カーメディアの情報記述が増えた感じ、ようやく気がついた？ https ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Dec 2025 02:03:57 +0900</pubDate></item><item><title>三菱i-MIEV開発史</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/48736018/</link><description><![CDATA[たまたま三菱FTOの記事をみた時に、FTOってどんな車だったっけ?
な検索からFTO-EVの話が引っ掛かりそこらi-MIEV開発史の過去記事へと飛んだ。

i-MIEV、良いよね。まあバッテリー容量の話を置いても足車のパッケージとしては日産サクラにならざるを得ないけど、ハイトワゴンの優位という ...]]></description><pubDate>Wed, 29 Oct 2025 00:52:26 +0900</pubDate></item><item><title>自動車は文化か？では軽ハイトワゴンは、</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/48614458/</link><description><![CDATA[自動車は文化だみたいな言動がたまに出るとき、
その文化云々の前提が欧州のそれ、スポーツカーやら高級車やらクラシックカーやらモータースポーツのそれと≒でばかり語られるのはどうかね？って思う。
たかだか100年程度の自動車史で文化というほどそれは昇華されているのか？とか、ごく一般の市民にまで普遍的な ...]]></description><pubDate>Fri, 22 Aug 2025 23:50:56 +0900</pubDate></item><item><title>BEVでもアルファって良いよね、ジュニア特別試乗会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/48520484/</link><description><![CDATA[先日、代官山TｰSITEにて、アルファロメオ ジュニアのデビュー記念展示会と、

それに伴うジュニアの特別試乗会、いや、抽選、当たっちゃったのよ…

待機用の専用ラウンジまでご用意して頂いて。（そんな話、聞いてないよ…）


試乗コースはこんな感じに、TｰSITEから汐留イタリア街まで ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Jul 2025 02:24:14 +0900</pubDate></item><item><title>車載のCO2回収システムは非現実的。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/48502734/</link><description><![CDATA[それでエンジンが延命できるか？
少し考えれば車載のCO2回収システムは非現実的。
マツダ、CO₂回収技術を本格開発へ「走るほど減らせる車」



静岡理工科大学紀要
ゼオライトを用いたエンジン用 CO2 分離・回収システムの研究

ゼオライト 13X を 4.65 kg 封入した容 ...]]></description><pubDate>Mon, 23 Jun 2025 09:52:45 +0900</pubDate></item><item><title>BEVでほぼ1800kmのロングドライブ </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/48483182/</link><description><![CDATA[3日間で総走行距離1781km 電費7km/kwh 平均車速71km/h

途中の経路での急速充電と宿の普通充電、
宿泊先で普通充電の出来る所があると翌朝フルチャージで出発出来る。
、高速2時間も走ると集中力が切れてくる他、生理現象多々、
、休憩、トイレ、給水、食事。その時間で急速充電
 ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Jun 2025 12:04:28 +0900</pubDate></item><item><title>ルノー5ターボ3Eとインホイールモーター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/48455548/</link><description><![CDATA[市販車初採用という事になるらしい、インホイールモーター

利得と課題、云々は置くとして、
https://newspicks.com/news/11256692/body/
まだ詳細が明かされないので、これがどのような構成のものになるかが個人的な関心。

AUTOCARは英国のプロティア ...]]></description><pubDate>Wed, 28 May 2025 18:30:10 +0900</pubDate></item><item><title>日産N7は中国製OEMではないと私見で考察、中国市場での新型の詳細</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/48405320/</link><description><![CDATA[
日産の中国市場向け新型セダンN7 
中国の東風汽車のOEMという話がでてたけど、
私見でいうと全く別物じゃないかと見てる。

最初関係があると言われてた東風汽車の奕派ブランドeπ007（中国メーカーは派生ブランドが多いのでこれ以外にも近いモデルはある。）
東風eπ007のサイズ 488 ...]]></description><pubDate>Fri, 02 May 2025 12:52:47 +0900</pubDate></item><item><title>ゼレンスキー大統領とトランプ大統領の会談は喧嘩別れだが。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/48289378/</link><description><![CDATA[ゼレンスキー大統領とトランプ大統領の会談は喧嘩別れに。
つまるところ、
単にロシアの戦力再編の時間稼ぎにしかならないような生半可な停戦などくそくらえだ、というウクライナ側の意思表示だろう。
都合の良い停戦を望んだロシア側の意図を完全に潰すために、最初から交渉決裂は織り込み済みの上で、演出として ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Mar 2025 10:55:52 +0900</pubDate></item><item><title>アルファのBEV、ジュニアへの妄想と回生ワンペダルが作るドライビングの拡張の考察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/48288847/</link><description><![CDATA[先日、ジュリアを試乗したら真面目にアルファ欲しくなりましたよ…
その後しばらく頭ん中が、ジュリア良いなあ、脳みそ湧いてましたからね。

でもBEVじゃないのよ、あとdセグは自分にはやっぱりでかいのよ。
車庫のそれとかも含めて、（ギリ入るはず、という付帯はあれど。）
でアルファ妄想はジュニア ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Mar 2025 04:29:04 +0900</pubDate></item><item><title>アルファっていいよね…ジュリア、一部追加</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/48285615/</link><description><![CDATA[BEVに乗り換えて以降、ICEの車に全く興味が無くなってたんだけど。

それでもジュリアに関してはやっぱり気になったのよね。
タイミング的にもうじき終わりだろうし、
次の世代では今のようなパッケージの形ができるかはかなり難しいだろうしな。

（諸般の事情やら経営戦略上の問題やら、プラット ...]]></description><pubDate>Fri, 28 Feb 2025 21:40:43 +0900</pubDate></item><item><title>回生ブレーキと低μ判定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/48281454/</link><description><![CDATA[滅多に起きないけど稀に、
そこそこのスピードから回生で軽く減速に入る時、
路面が荒れてるポイントに差し掛かる時にちょうど回生が減速立ち上げに入るようなタイミング。普段Bモードなんで、瞬間、減速度がDモードぐらいに感じて減速度が足りず一瞬違和感が出る、
回生ブレーキと低μ判定のロジックの関係だろ ...]]></description><pubDate>Wed, 26 Feb 2025 13:56:37 +0900</pubDate></item><item><title>ポータブル水素カートリッジの性能を推測する。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/48006628/</link><description><![CDATA[2年前にプロトタイプで発表してたポータブル水素カートリッジ。
でその後は？音沙汰なし。
https://woven.toyota/jp/our-latest/20220602/

でその公表性能は将来的な目標spec、つまり、プロトタイプの性能はこの数値より明らかに低い。


質量(目 ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Oct 2024 00:59:17 +0900</pubDate></item><item><title>2024年8月のロングドライブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/47971724/</link><description><![CDATA[8月の末に2日のロングドライブ、大半が高速道路、ほぼ800km


フル充電で自宅スタート、圏央道から東北道へ入り途中SAで20分ほど1回休憩してから安達太良SAへ、スタートから250kmで初回充電と休憩＆軽食
、食べ終わった頃には既に充電終了。安達太良SAは改修で急速充電器が2本出し90k ...]]></description><pubDate>Thu, 19 Sep 2024 02:47:48 +0900</pubDate></item><item><title>【祝20周年：みんカラでの思い出】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/47937750/</link><description><![CDATA[208初代の購入をきっかけにしてその記録用に、と思い始めたような気がする。けど車の記録にはさして使っていないかも。...]]></description><pubDate>Sat, 31 Aug 2024 17:10:46 +0900</pubDate></item><item><title>水素化マグネシウム（水素吸蔵合金）でFCV、まだやってたんだな</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/47920496/</link><description><![CDATA[さもFCVに使えるようなイメージの流布を未だにやってたんだ…
チョイおおきな石鹸サイズの固形ブロックで水素250Lで走行2km…
https://www.youtube.com/watch?v=L9vvZKa68Yg

去年もやってたネタの焼直し。
https://www.youtube. ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Aug 2024 02:21:23 +0900</pubDate></item><item><title>BYDの本命、SEALのリア駆動</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/47814785/</link><description><![CDATA[
以前から気になってたBYDのSEALに試乗してみた。
RWDモデル。
バッテリー容量など主要部分はAWDと共通、
可変ダンパーとiTACという高精度トルク制御はAWD専用
可変ダンパーはあくまでダンピングだけいじるからバネとダンパーの理想の落とし所から少し余裕を持たせる程度、iTACは前 ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Jul 2024 13:30:14 +0900</pubDate></item><item><title>シトロエンC3のスマートカープラットフォーム（SCP）考、PF1は死なず。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/47781561/</link><description><![CDATA[


元々ステランティスグループが計画していたBEV対応新型プラットフォームは４つ
STLA SMALL、STLA MEDIUM、STLA LARGE、STLA FRAME
で現状MEDIUMとLARGEは発表済み、FRAMEはピックアップ向けでRAMブランドのEVピックアップで使われる事 ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Jun 2024 04:06:48 +0900</pubDate></item><item><title>シトロエン新型e-C3は現代的なEVの2CV</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/47775757/</link><description><![CDATA[シトロエン新型e-C3、
コンセプトは今のEVにおける2CV的存在を定義する事なんだろうなと宣伝動画見てると思う。
Forget everything you know about electric cars.
Citroen is back  once again.
To shake th ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Jun 2024 19:44:45 +0900</pubDate></item><item><title>シリーズ式（≓eｰpower）のリア駆動、マツダEZ-6に使われる長安汽車のシステム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/47710028/</link><description><![CDATA[この前の北京モーターショーで発表されたマツダEZｰ6がしばらくメディアの注目だったけど、その構成要素は大して調べようとしないのはカーメディアのお約束。

https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=140027/
https:/ ...]]></description><pubDate>Fri, 10 May 2024 04:22:24 +0900</pubDate></item><item><title>回生ブレーキと減速度とブレーキランプ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/47653320/</link><description><![CDATA[
たまに見る勘違い発言。
ワンペダルの減速に関して、
ブレーキランプがペカペカ点くからor点かずに減速するから危ない嫌い。
2タイプあって真逆な時点であれだ、エンブレ嫌い発言と同じパターンで、
周囲の流れ見てない、前走車のブレーキランプにしか反応してないのがよく分かる。

車種によるけ ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Apr 2024 00:11:57 +0900</pubDate></item><item><title>プジョー208のテールランプのデザインと空力</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/47592631/</link><description><![CDATA[
某メーカー系のテールランプとか、やたらとボルテックスジェネレータ的な感じのリブが付いてるけど他社だとあまり見ないよな、って感じの話から、ふと208のテールランプを見直してみたら。

クリアカバーなんでこれまで気が付かなかったポイント。
ボディのプレスラインから真っすぐ続いて後ろへ回りこむ上 ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Mar 2024 13:27:03 +0900</pubDate></item><item><title>フロア剛性とバッテリーパック</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/47583601/</link><description><![CDATA[
センターブレースとかボディブレースとか、エンジン車でよくアフターパーツや純正でもスポーツグレードなんかでよく剛性アップパーツとして出てますね。
でエンジン車のボディ裏面、センタートンネルとかある程度のフレーム、凹凸、リブはあるけど基本的にフロアパネルで構成される開放面、
でBEVだと車種ごと ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Mar 2024 21:02:12 +0900</pubDate></item><item><title>カーメディアは大抵は憶測で語る。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/47575783/</link><description><![CDATA[せめて事実確認ぐらいはしてほしいもんだな…

中国車の輸出量は世界1位に! スズキ並みの販売台数を誇るBYDが取った驚きの戦略とは？
https://bestcarweb.jp/feature/column/781471

本文内
“ BYDは先進国が関係を絶っているロシアを始め、東南ア ...]]></description><pubDate>Thu, 07 Mar 2024 22:14:52 +0900</pubDate></item><item><title>歪曲される日本語情報、メルセデスのエンジン延命</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/47560370/</link><description><![CDATA[歪曲される日本語情報、メルセデスのエンジン延命
https://www.oubeikibun.com/foreign-automobile/mercedes-benz/7620/

この記事だろうな
https://www.autocar.jp/summary/1013544
Autoca ...]]></description><pubDate>Thu, 29 Feb 2024 18:37:14 +0900</pubDate></item><item><title>シトロエンE-C4Xが1000km走行テストで競合3車に勝利</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/47541773/</link><description><![CDATA[
Vive la Citro&#235;n! 
いや、BEVのロングレンジの到達時間テストはテスト方法等により相応の誤差は出るので参考記録程度に見とけ。
それでも運用ルール規定して計測してるから何処っかのyoutuberの全く意味ないテストよりは使える。
まあステランティスが評価頼んでるんだ ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Feb 2024 13:40:56 +0900</pubDate></item><item><title>ロータリー発電機</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/47447038/</link><description><![CDATA[
しばらく前にごく一部の界隈が画期的な新型ロータリーエンジン的にさわいだやつ。
リキッドピストンXTS-210

技術を何を目的とし何と比較するかの視点を忘れて単にロータリーの単語で飛びつくく、
カーメディアはもう少し俯瞰的に調べて記事書くように何とかならんかな…

https://m ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Jan 2024 00:50:12 +0900</pubDate></item><item><title>デンソーの燃料ポンプリコールと陰謀論</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/47417347/</link><description><![CDATA[デンソー燃料ポンプリコールが1245万台に拡大、トヨタが3度目の無償交換で全数回収が必至に
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/08590/?i_cid=nbpnxt_ranking

しかしホンダのリコール対応だけ批判的な日経ク ...]]></description><pubDate>Tue, 19 Dec 2023 22:01:41 +0900</pubDate></item><item><title>テスラの大規模鋳造とクオリティーコントロール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/47303294/</link><description><![CDATA[テスラの大規模鋳造、メガキャスティング（ギガプレス）https://materialdesign.jp/article042.php
発想のスケールがデカいのも毎度だが、
このメーカーのクオリティーコントロールには疑問符が付くのも毎度。

でも世界の主要自動車メーカーも皆この手の利用を検討し ...]]></description><pubDate>Thu, 26 Oct 2023 19:11:10 +0900</pubDate></item><item><title>ボルボXC40のマイナーチェンジとリアモーター駆動</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/47260093/</link><description><![CDATA[ボルボXC40のマイナーチェンジとシングルモーターモデルのリアモーター駆動への変更されてたんだったけな。
なんかワンパターンでリア駆動至上原理な記事の記述はどうでもいいけど、

https://bestcarweb.jp/feature/test-drive/711892
https://w ...]]></description><pubDate>Thu, 05 Oct 2023 15:55:48 +0900</pubDate></item><item><title>BYDのEVの本質と車体骨格</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/47244268/</link><description><![CDATA[日本のEV評論記事とかだとEV専用的に書かれたBYDの車体だが、
車体骨格、プラットフォームの実態はICE仕様からのコンバートEVだとみてる。
ATTO3の骨格､ EVでもエンジンルームに比較的余裕がある。
https://www.car250.com/2023-th-byd-atto-3-e ...]]></description><pubDate>Wed, 27 Sep 2023 01:12:16 +0900</pubDate></item><item><title>ロータリーEVシステムのエネルギー効率の推算</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/47234106/</link><description><![CDATA[今更になって燃費はさほどだの、充電が基本だの…よく言えるものだ…。

https://yamamotosinya.livedoor.blog/archives/52595196.html

https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2309/18 ...]]></description><pubDate>Fri, 22 Sep 2023 14:46:31 +0900</pubDate></item><item><title>なんちゃって人造石油</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/47210171/</link><description><![CDATA[
人造石油が日本の技術でL10円、万歳な動画が何本も、
どうせあれだろと思ったらやっぱり
ラジカル水ネタだった、
(*&#180;Д｀) …もうどうなろうと知らんわ、この国。

こんなもんにひっかかる大阪って何なんだか…
、維新の阿呆が仕切ってるから…
https://www.cit ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Sep 2023 03:45:58 +0900</pubDate></item><item><title>タイのEVシフト、日本車の牙城が崩れる日</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/47118844/</link><description><![CDATA[
日経記事
BYDに「往時のトヨタ」の姿　タイ工業連盟幹部が語る
https://www.nikkei.com/prime/mobility/article/DGXZQOGS2139X0R20C23A6000000

かつて日本車が市場を握ったように、
BYD筆頭に中国EVメーカーがトヨ ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Jul 2023 11:40:29 +0900</pubDate></item><item><title>黒部ダム観光ドライブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/47033992/</link><description><![CDATA[休みに一泊でロングドライブ、
長野側から黒部ダムを観光、
富山側からだと見所多い半面、時間が長く費用が高い。
長野側からだと簡単に黒部ダムへはアクセス可能。

（扇沢に駐車場があるので車で扇沢へ行き関電のEVバスでダムまで往復。
）
車で現地行ってルート通り抜けたいなら車両回送サービス ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Jun 2023 22:28:12 +0900</pubDate></item><item><title>久々に急速充電器を使うロングドライブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/47018152/</link><description><![CDATA[
去年も似たような時期に常陸牛を食べに行ったのね…https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/46178154/

休みに思いつきで、道の駅かさま。
常陸姫のハンバーグとジェラート（ブルーベリーヨーグルトをチョイス）。
前回と異なり行 ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Jun 2023 21:00:25 +0900</pubDate></item><item><title>スプラトゥーン3で考える、機甲突破、機動防御、OODA、etc、</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/46910835/</link><description><![CDATA[

ゲームの話、というかスプラトゥーン3。

自分の動体視力も反射神経も過度な期待ができない中で、
ついでに高度な操作テクニックも無理、
（段差に引っかかるとかも普通だし…エイムも当てにならん、間合いも未だ読めんしな。
それに昔から反射系は専門外でメインは戦術級SLGとか。）

勝 ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Apr 2023 19:01:57 +0900</pubDate></item><item><title>E-Fuelにおける日本語情報の曲解</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/46837634/</link><description><![CDATA[E-Fuelにおける日本語情報の曲解

しばらく前から日本だとeｰfuelの容認でEVシフト失速だの、手のひら返しだの、自己解釈で浮かれてる。

でもその中身、
2035年内燃機新車販売禁止のラインに変更はない、
eｰfuelのみ使用の例外規定、カテゴリー、
ガソリン入れても動かない、 ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Mar 2023 22:26:56 +0900</pubDate></item><item><title>BYDのラインナップから思う事</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/46712735/</link><description><![CDATA[BYDのPHEVとBEVの二本立て、
中国で最近PHEVが売れてるから的な感じの話でBEVシフトは無いとか、
否、PHEVが増えたんじゃ無くてBYDの次世代が一気に増えた。
https://toyokeizai.net/articles/-/582081BYDは純ICEを全廃。

中国市場 ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Jan 2023 18:14:31 +0900</pubDate></item><item><title>ロードスターEV</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/46695436/</link><description><![CDATA[ロードスターのEV


ってもマツダじゃなくてMGモーター、通称サイバースター、年内には発表されるだそうな。
2024年にMGは100周年だそうで。

https://www.carexpert.com.au/car-news/mg-cyberster-electric-roadster ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Jan 2023 20:58:02 +0900</pubDate></item><item><title>広告宣伝におけるセンスの差。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/46691436/</link><description><![CDATA[広告宣伝のセンス、要は如何に上手に煽るか、というあたり。


ルノーUK メガーヌE-TECH
from horsepower to electric power

Toyota De ハイブリッドの宣伝用（動画自体はC-HRのプロモーション用）

メガーヌのそれは100年前の馬（馬 ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Jan 2023 12:49:26 +0900</pubDate></item><item><title>ロータリーPHEV記事の空騒ぎ。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/46686743/</link><description><![CDATA[マツダがロータリーPHEVを発表した、だが、
日本の自動車記事がロータリー復活ばかりでPHEVの燃費に関する記述が何ひとつない、調べもしない…何のためのメディアだ？


私的には、クソ燃費、それ以外に何の感想もない…。
https://media-assets.mazda.eu/raw/u ...]]></description><pubDate>Wed, 18 Jan 2023 18:53:30 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリー調達力と製造コスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/46625154/</link><description><![CDATA[　バッテリー調達力と製造コストの及ぼす影響。
地域専用モデルとはいえ、
トヨタbz3の大容量モデルがカムリHVと変わらない価格が付いている。

https://price.pcauto.com.cn/sg29117/config.html#ad=15291

https://price. ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Dec 2022 13:44:52 +0900</pubDate></item><item><title>新型プリウスPHVは欧州で勝てない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/46613100/</link><description><![CDATA[
欧州仕様の新型プリウスPHVの詳細が出てきたので、
事前の電費予測の答え合わせと今後を考える、
https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/46551753/

なお、私的な予測見解を言えば、プリウスPHVは欧州で勝てない。

 ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Dec 2022 04:11:40 +0900</pubDate></item><item><title>bz4xのWLTPデータと航続距離の不整合</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/46591081/</link><description><![CDATA[ディフィート疑惑まで出てくる

elbil24 ノルウェーの記事の話
（ノルウェー原文の中のmil がスカンジナビアンマイルで10kmを意味するのをGoogle翻訳はそのままマイルで誤認する。
https://twitter.com/kei_sakurai/status/1590851620 ...]]></description><pubDate>Fri, 09 Dec 2022 12:37:37 +0900</pubDate></item><item><title>新型トヨタ C-HR プロローグ、EVはどこへ消えた?</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/46589387/</link><description><![CDATA[
欧州でトヨタが次期C-HRを予告公開したと。
https://www.gqjapan.jp/cars/article/20221206-toyota-c-hr-news
HVとPHVの予定で新型プリウスと共用のという話は妥当としても。

EVはどこへ消えた?
チーズはどこへ消えた?
 ...]]></description><pubDate>Thu, 08 Dec 2022 01:41:54 +0900</pubDate></item><item><title>スイス「停電時にはEV使用を控えるべき」と緊急時対策の草案に盛り込む</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/46588611/</link><description><![CDATA[スイス「停電時にはEV使用を控えるべき」と緊急時対策の草案に盛り込む
 https://news.yahoo.co.jp/articles/c7b54962909c427ebeda134c803c00acdb0c54ba 
原文は知ら無いけど、推測。
案にある第3段階では
の一言で想像、
 ...]]></description><pubDate>Wed, 07 Dec 2022 19:31:50 +0900</pubDate></item><item><title>シトロエンe-C4の記事を見て思う、エンジンという単語の意味合いの違い。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2425336/blog/46583194/</link><description><![CDATA[シトロエンのe-C4の記事を見てふと。
輸入EV試乗会で『CITRO&#203;N &#203;-C4 ELECTRIC』に感じた「エンジン車の因習」

 https://blog.evsmart.net/citroen/e-c4-electric/2022-citroen-e-c4-elec ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Dec 2022 21:09:26 +0900</pubDate></item></channel></rss>