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セルモーターを交換したのも束の間でした。
今年、1月から長距離を行ったり来たりで月、２～３往復したのが
ついに聞いたのかここにきて車軸床下辺りからギシ、カコン、ミシミシと嫌な音が
聞こえ始めトヨタでも見てもらいましたがそろそろミッションが寿命カモね
と行くことでした。部品交換で30万くらいか．．．

ついでにプラドの査定もしました
６月の査定より１５万も高くなっていました。

買い替えを視野に

今、名古屋に赴任中なので
名古屋までを走った次の日の夜、会社帰りコンビニに寄って
帰ろうとエンジンをかけたところ
セルがうんともすんともせず、
急寒くなったからだと思いバッテリーの電圧不足かなと思い
ＪＡＦに連絡して危機を脱しました。
電圧も12.8Ｖでまあまあかというところですねという感じでした。
久々にＪＡＦに連絡しました20年以上ぶりかな
その日は、それで終わり、
翌日にオートバックスでバッテリー交換（23,000）をして、

また、コンビニで昼飯を買い、さあ、帰ろうとしたところ
またもや、セルが回らない現象が
とりあえずＪＡＦに電話をかけて待っている間に
なんどもトライして居たらセルが回りエンジンが掛りよかったのですが
ＪＡＦの人に今までの成り行きを話して、出た答えがセルの故障でした。

火曜日だからトヨタは、休みという頭でしたので
ＪＡＦの人が愛知トヨタのお店は、開いていると聞いて驚きでした。
近くで開いている店舗を教えてもらい
緊急だったので飛び込みで愛知トヨタに行きましたが
やはり、セルがダメということでした。
リブート品で工賃込みで（43,000）
代車がなくディラー特別割引のトヨタﾚﾝﾀｶｰで（4,300+ガス代）

思わぬ出費でした。
20万8000キロの出来事でした。

まだ、続きが

昨年秋頃、ラジエターが壊れました。
エアコンの水にしては、色がって思い、エンジン内を覗いたら
ラジエターに亀裂があり、かみさんの車でラジエターの液漏れ剤を買いに行き、
応急処置をして、ラジエター液をMAXまで注入して完了でした。
一様、出勤毎にラジエター液の確認をして、翌週末トヨタに持ち込んだ瞬間
グリルからラジエター液が霧状に噴射してました。

カプラーの接点と車体の接点がズレてしまい、新品に交換しても治りませんでした。
トヨタでは、この型のプラドでよく発生している現象だと言ってました。
対処は、接点がズレないように加工して終了でした。