BS乗りのBTアウトバック試乗

2022年初ブログ。

というか、ブログ自体がかなり久し振りです。

改めまして、あけましておめでとうございます。


さて、先日新型のBTアウトバックに試乗してきましたので感想を少し。

BPアウトバック、BSアウトバックとアウトバックFANの私なので、
やや偏った意見もあるかもしれません(*^^*)


ディーラーの方が1時間程度好きに乗ってくださいとキーを渡してくれましたので、市街地から峠ワインディングまで、たっぷり堪能してまいりました！
※ディーラーさん、ありがとうございました


■外観



素直にかっこいいです。好みのスタイル。

BSアウトバックの面影を色濃く残している感じがあるので、大きく変わった感は
薄いです。ボディサイズ感はほぼほぼBSアウトバックでした。



ボディカラーも私には好みの色でした。


■内装

試乗車はブラックの内装でした。

タンカラーを見たかったのですが残念です。

発表時に見に行っていたので感動は特になし。



試乗車はハーマンカードンのスピーカがついていましたので音楽聞きまくりました。


■ハーマンカードンの音

　私の現車アウトバックは、DIATONE サウンドナビに　SR-G300のスピーカ、SW-G50のサブウーファーを付けてますのでそれとの比較となってしまいます。

　ハーマンカードンの音は非常にバランスが良く、聞きやすい感じがありました。
低音も程よく効いているため、これを付ければオーディオについては満足感を得られると思いました。

　ただ、後部座席のスピーカがドア下部にしかなく、サブウーファーも音圧が低めなので、運転席で程よくイコライザ調整してから後部座席で聞くとちょっとスカスカ感が出るところは、BSアウトバックの純正オーディオで感じたことと同じでした。

　また、現車のSW-G50サブウーファーの超低音の響き・臨場感はなく、SR-G300のような音の解像度の高さはありません。

　とにかく、バランスが非常にいいなと思いました。

　しかし、イコライザの設定幅が少ない。。。

　普通はこれで十分なのでしょうが、私には物足りない感じです。

　

　ラゲッジスペースの容量を損なわずにここまでのバランスで音楽を聴けることは非常に魅力的なので、オーディオを純正よりワンランク上げたい人には最高のオプションだと思います。


■走り

　まず乗り心地ですが、正直、BSアウトバックと同じ印象でした。

　BTアウトバックの試乗レポートを事前にいろいろ見ていてすごく期待していたので、これはやや拍子抜け。

　ただ、圧倒的に感じた違いは『曲がる』時の安定感がすごかった。

　これがSGP（スバルグローバルプラットフォーム）の威力なのか、と思いました。

　今のBSアウトバックはやや侵入速度を上げて突っ込むと車体がよれる感じやロールがあって、走る車とはお世辞にも言えない車ですが、BTアウトバックは、ロールが少なく安定していて、攻めた走りも可能(*^^*)

　また、1.8リッターターボはそれなりに加速感もあります。

　のけぞる感じ、というよりは　ややのけぞる感じの加速ですが、今の2.5リッターNAのエンジンより明らかに加速感がありました。

　ただ、出だしがややもっさりしていることと、車内に聞こえるエンジン音がやや軽めになり雑になっていた部分は、残念なポイントでした。


■総評

　いろいろ悪い点も話しましたが、総評としては素晴らしい車でした。

　正常進化ですね！

　が、乗り換えようと思うと以下のように感じました。


・エンジンは加速感を感じられるようになったが街中で走る分には今とそんなに変わらない。

・期待していたハーマンカードンは、現車のこだわったオーディオ環境を置き換えるまでには良くなかった

・タッチパネルは高級感があってよいが、今のスイッチの楽な操作性も好き


　でも、年次改良で今のBSアウトバックにない魅力的な機能がついたり、エンジンで2.4リッターターボが出たら間違いなく飛びつくでしょう(*^^*)

　いずれにせよ、大変　魅力的な車であることは間違いありません。

　とにかく、楽しい試乗でした！

　ディーラーさんありがとうございました。乗り換えなくてごめんなさい。