さとしっすのブログ一覧

前回のブログで、トルクが思ったよりないだとか、燃費が悪いだとか言ってましたが…

最初に訂正しておきます。


十分トルクあります！
燃費も3.0Rより悪くなかったです！！


え？なぜ変わったのかって？

それは…



それは、先週の日曜日の夜のこと…

音楽データをカーナビにコピーするため、SDカードを持ってエクシーガに乗り込み、音楽データをコピーしながら、近場をぶらぶら走っていました。

そして近所のコンビニの駐車場に車を止め、音楽データのコピーが終わってからエンジン停止すべく、しばらくアイドリングして待っていました。

すると…


ピピッ…


ん？何の音だ？


ふと音の鳴ったメータの方を見ると…なにやらチカチカと点滅している…


ああっ！


エンジン警告灯が点灯しとる！


エンジン警告灯が点灯、VDCランプ点灯、クルーズランプ点滅、SIドライブモードランプ点滅…

↓動画はこちら↓



こ、これは…前車・アウトバックでECUを変えてから見た光景ではありませんか。

新車の、何にも弄ってないエクシーガで、同じ光景を見ることになるとは…


夜。当然ディーラーは開いてない。

次の日から、仕事。

よし、明日あさってあたりで、仕事を早く切り上げて、ディーラー行こう！


と、思っていたものの。

こんな時に限って、仕事がめっちゃ忙しい！会社抜けられない！


そんな中、火曜日の夜遅く、仕事帰り…嫁からメールが。

『今日、スバルに電話したよ♪元に戻ったよ♪原因はターボの圧力調整のホースが奥までささってなくて、隙間が出来て空気がエンジンの中に入ったことで警告灯がついたらしい。スバル側のミスだと謝ってたよ♪』


嫁が対応してもーた（泣）。

圧力調整のホースってどこのこと？ようわからんから、ディーラー行こう！



さっそく、原因を詳しく聞いてまいりました。


まず、このモード、ディーラーにて、症状が再現したらしい。

原因は、ブローオフバルブから吸気管へ空気が抜ける流路のホースが、吸気管側の接続部で抜けかかっていたとのこと。

これにより、予期しない吸気が入り、エラーを起こしたらしい。

『完全にこちら側の整備不良です！申し訳ありませんでした！』

と平謝り。


対策として、ホースを奥まで再接続、および、根元をバンドで縛りさらに抜けにくくしたとのこと。


まぁ、ちゃんと原因がわかってきっちり対策してくれているようなので、こちらもスッキリ。


スッキリついでに、エンジンルーム内の仕組みや構造を、メカニックの方にボンネットオープンして詳しく説明して欲しいと依頼。


説明後はさらにスッキリ＾＾


そして！


確認のため、またいつものドライブウェイを走ってきました！！


すると…


あれ？トルク結構あるやん！！

ん？燃費、上がってるぞ？？


これまでNAのような特性にチューンされていると思っていたエクシーガのターボエンジン。

これが本来の姿やったんか！と思うターボらしいフィーリング。

加速すると、ちゃんと体がシートに押しつけられました＾＾


そしてさらに驚愕だったのは、燃費。

１キロぐらい上がってました＾＾


これまでのブログに記載していたエンジン特性は、整備不良による別ものでした＾＾；

燃費も、前車アウトバックと同程度まで上がってます。


まるで、エンジンをチューンナップしたかのような走り。


たのすぃ～



…エンジン警告灯でビックリしたけれど、これはこれでよかったのかも＾＾