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　新型レガシィに試乗してきました。

　2.5NA TW　と、2.5ターボ B4です。

　レガシィファンの私としては、はたして今回のモデルチェンジでどんな進化を遂げたのか、めちゃ楽しみにしていたので、やっと念願かないました。

　感想を少し。。。

■2.5NA TW
【見た感じ…】
　やはり、でかい。全体が四角い感じ。ですが、写真より好印象です。

【運転席に座ってみて…】
　サイドブレーキがなくなったので、肘掛けが大きく実用的になった感じ。
収納スペースはかなり改善されています。
　シートは柔らかく、乗り心地はよいです。
　ランバーサポートも電動式で細かく調整できるようになりました。
　長距離運転は楽そうです。

【走ってみて…】
　まず、CVTの出だしもっさり感は非常に違和感がありました。
しかし、走りだしてみると非常にスムーズな加速。これがCVTかー、と思いながら運転していました。
　アクセルを一気に踏み込んでも、のけぞるような加速感はまったくないのに、いつのまにかスピードが出ているような感じです。
　SIドライブがついていたので、かちゃかちゃやりました。SとS#の違いは明確にわかりますが、いずれも加速はスムーズ。

　乗り心地は非常によいです。
　ただし、コーナーでのロール感は、アウトバック並みにある気がしました。


■2.5ターボ　B4
【見た感じ…】
　結構かっこいいです。荷室は広く感じました。

【運転席に座ってみて…】
　TWと変わらない。

【走ってみて…】
　やっぱりこちらの方が楽しい！
　出だしにトルクがあり、思い通りに加速してくれます。
乗り心地は固さを感じました。足回りはTWのNAと違うセッティングのようです。

　しかし、コーナーでのロール感はTWと同じ。気のせいでしょうか。。。

■総評
　個人的にはB4の2.5ターボがバランスがとれていていいなー、と思いました。
CVTはスムーズでよいのですが、改善の余地あり、という気がします。
　B4のATの変速は熟成された感があり、反応も良く、楽しく走れます。

　しかし、２台ともに言えることですが、曲がる楽しさがないというか。
あくまで感覚的な部分ですが、運転する楽しさは退化している気がします。

　官能性能を重視していた先代とはここが最も違います。

　今回のレガシィは、走るのは好きだが、攻める走りをしない人向けですね。

　収納性や静かさ、乗り心地等、快適性の部分は非常に進化し、レガシィの方向性が変わりました。

　想像していた通り、ユーザー層は「精神的に大人な人」ですな。。


　…私にはこのレガシィは乗れません。

　私は今回、レガシィがターゲットとするユーザ層から外れてしまったため、スバルには次期インプレッサに期待したいと思います。

50000kmを超えたので、ATF、デフオイルを交換しにディーラーへ。

あ！

…新レガシィが展示されてるではないか！
じっくり舐め回しました。

うーん、遊び心をくすぐらない、大人の車ですな。
思ったよりかっこいいです。

シフトノブが許せん^^

早く試乗したいなー。