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手振れ補正問題で撮り直しが必要になり、ロケを２回行いやっと完成しましたー！

納車、ならし走行でクソ動画を作ってみました。
いきなりトラブル発生？です。

ひとつの到達点
まったり走行の極み

1型スプラッシュ（withエントリークラス車高調）との比較をメインに

◆概要
大満足（だけど、MT下手すぎて信号スタートの緊張感半端ない！）スプラッシュからの乗り換え、走りの観点ではオススメ

◆パワトレ
・加速:CVT→MTというのもあって、ダイレクトで軽快な加速（クラッチまだ慣れなくて、まだ性能発揮させられない…）。登りもなんのその。これ以上のパワーは要らない
・プシュー音:タービン？関係のアクセルオフ時のやつ。予想以上に音量がある！スピーカーで出してない？（笑）

◆乗り味
・硬さ:硬いが許容範囲。車高調つけたスプラッシュよりもちょっと当たりがやさしい。車高調経験者なら問題ないでしょう
・ロール:踏ん張りがよく効いて、タイヤが仕事できるイメージ。意外にも、400kgくらい重いスプラッシュと遜色ない安定感！

◆コックピット
・シート:しっかり感は大差ないが、ホールド感がダンチ。これ経験すると、ベンチシートとか無理になっちゃう
・ステアリング:やや遠い。テレスコ全車搭載はよ

◆その他
・プッシュスタート:地味に便利
・オートエアコン:寒かったり暑かったり、安定しない…
・収納:大差なし？グローブボックス上にあった謎のくぼみスペースが、小型化されてナビ下に移設（シルコット置き場に困る(´・ω・`)）

圧倒的な新緑！
グラデーションがパない！！