Hiro.3さんのブログ一覧

もう４日に成ってしまいましたが、みなさん明けましておめでとうございます(^^ゞ

この正月はほとんど家にこもり、まったりしていましたが明日仕事初めなので
ハイドラ限定バッジをゲットしに先ほど出かけて来ました(^^ゞ
（我が家が毎年初詣に行っている神社ではゲット出来ませんでした・・・(>_<)　）

昨年、VMGに乗り換えを機にハイドラを始めましたが順調にバッジを増やしています(^^♪


オフミやコメントもさぼっていますが、みなさん今年もよろしくお願いしますm(__)m

今日は、先日のキリ番ゲットに続きゾロ目をゲットしました。(^^)v

昨日、帰宅時にメーターを見たら2213㎞だったので、
デジカメを持って出社(^^)

タイミング良く信号で止まったので、今回はBPの時にも
ゲット出来なかった小数点以下までゲットしました。(^^♪

昨日の朝、通勤時の事ですがVMG２回目のキリ番をゲットしました(^^ゞ

納車から２ヶ月と１週間で前回のキリ番からは1.5ヵ月でのゲットです。

ならし運転終了後、忙しくてほぼ通勤のみでしたが、BPの時よりすこしペースが速いです。

この分だと新年早々に２回目のオイル交換かな(^^)

VMG納車後、1.5ヶ月　約1500㎞走ってみて思った事。

BPとの違い等を記録の意味も兼ねて書こうと思います。

今回、乗り換えにあたり、いつもとは違い発売前に試乗もせず（1.6GTには乗りましたが・・・）
またカタログやネット等で情報をしいれて気分を盛り上げる時間も無く^^;

契約したので、契約後に知った事、納車後に分かった事が有りました・・・^^;

BPから乗り換えてみてまず感じた事は、デカい・・・でした^^;

試乗時は特に感じませんでしたが、家の近所でいつも通る道を走ると結構デカく感じます^^;
SUBARUでは日本に丁度いい大きさだと言っていますが、私にはそう思えません・・・^^;

ま～大分慣れましたけどね(^^)

次に乗り味ですが、パワーは自分で色々弄っていたBPと比べても全然速いです^^;

特にIモードの時は、BPの時はモッサリ感を無くそうと色々付けたりしましたが、
VMGではまったく感じません(^^♪

街中ではIモードで十分です。

Ｓモードの方が立ち上がりは早いですけどね。

BPではIモード時は過給圧が0.5ｋ位でしたが、VMGでは今の所1.39ｎまで掛かってました^^;

CVTなので変速制御の差は解りませんが、パワー制御にIとSの差（最大出力）はあまり無いのかも知れません。
（未だにフルスロットルは出来ていませんが・・・^^;　）

燃費は良いですね(^^♪
PCにBH、BPとデータが残っていましたが、ならし運転終了時で

BH　7.27㎞/ｌ

BP　8.47㎞/ｌ

VMG　9.74㎞/ｌ

約1500㎞走行時のデータで

BH　6.42㎞/ｌ

BP　7.73㎞/ｌ

VMG　9.06㎞/ｌ

と大分良いですね(^^♪ちなみにBPでのほぼ通勤のみの燃費がラスト３カ月平均6.7㎞/ｌでしたが、
VMGで今回通勤のみで給油したら7.3㎞/ｌでした。
10月半ばから渋滞がひどくなってきたので、ＢＰと同条件ならもっと良かったと思います。


ハンドリングやブレーキはＢＰから車重が重く大きくなっていますが、特に不満は有りません。

特にブレーキはＢＰでフィーリングの悪さからステンメッシュにしていましたが、
今回ノーマルでも問題無く感じます。

内装はＳＵＢＡＲＵの泣き所でしたが、目に付く所は大分良く成っていると思います。(^^)

目に付き難い所は相変わらずですが・・・^^;

この前、雨の通勤時に電線から落ちてくる雨粒がルーフに落ちましたが、「ピタンッ」て安っぽい音がしました^^;

ドアを閉める音等は気を使っている様ですが、ＳＵＢＡＲＵさんあと1歩ですね(^^)

後はＢＰには有ったドアカーテシランプが無い、サングラス入れが無い、
後席用ヒーターのダクトが無い（シート下）

リヤゲートの内貼りが安っぽい等有りますが、エンジン、装備等考えると良い車だと思います(*^_^*)

ＢＰより大分高い車ですが、アイサイトやＶＤＣ、エアバッグ７ヶ付き等考えると割高ではないと
思います。

良い車ですよ～(^^)v

もう昨日に成りますが、VMGならし運転の仕上げの為
日光方面にドライブに行って来ました(^^ゞ

そして途中の金精峠でのゲットです(^^♪

やっとならし運転終了です(^^♪

BG、BH、BPと最近の私のならし運転の仕方はほぼ一緒で
納車後、最初は奥多摩方面でエンジン＆足回りのならしで、往復4～5時間200ｋｍ程走行


途中は色々ですが仕上げは高速道で定回転で１時間以上走行+山道で少しずつ負荷を上げるというパターンでやっています。

今回も高速道を2000ｒｐｍ程でキープして、霧降高原、いろは坂、金精道路で負荷を掛ける
という良いならしの仕上げが出来ました(^^♪

そして今までの最高燃費も記録しました(^^♪

カタログ値を上回りました～(^^)v
往路での高速道大谷Pでのゲットでした。

今回、高速で全車速追従機能付きクルーズコントロールを試しました(^^)

BPにもクルコンを後付けで付けて、便利で楽だと思っていましたが、コレはさらにチョ～楽です(*^_^*)

BPのクルコンは上限でGPS車速102～103ｋｍでした。

そのスピードで走っていても、前に徐々に追いついたりすると追い抜くか、減速するかの決断をしたり、抜く場合はこの速度だとなかなか抜けないのでアクセルを踏んだり、結構煩わしい事が有りました。

今回は上限でGPS車速107ｋｍ程ですし、前に追いついたら前の車速に合わせて減速し、前が加速したら設定速度まで加速します。

渋滞で前が止まれば、ちゃんと止まります。

急いでいない場合は、何も考えずにハンドル操作だけしていれば良いのです。

CMでは見ていましたが、こんなに楽だとは・・・^^;

この機能ははっきり言って人間を駄目にします^^;


余計な介入で腕が疲れるのでアクティブレーンキープはいらないと思いますが・・・^^;

そして今日は初ブリスです(*^_^*)

トゥルトゥルに成りました(^^)

後は１ヵ月点検でオイル交換だな～(^^)