にゃるとらのブログ一覧

PCXにビバンダム先輩を投入して100km。皮むきも終わったところでインプレ。

交換前は純正のTT900。

まず見た目からいくとタイヤパターン云々よりエッジが立ってないからすごく不安w
おかげでビビリミッターがアマリングとして現れてます。紳士の証とでも受け取っておきましょう。

次いでゴム質。常温だとTT900やディアブロより柔らかい……。これは消しゴムの予感と覚悟してたら温まっても意外と柔らかくならない。推測するに、そこまでグリップは良くないのかも。元が柔らかくて溝が深い。プラマイゼロかな？
TT900が6000kmでリアタイヤにスリップサインだったので同じくらいなら文句無いです。

で乗って見た感じ。
走り出して一発目、フロントの設置感薄っ！
個人的には好きになれない感じ。言い方を変えると軽快なハンドリングって事かな？

後は転がり抵抗が少ない気がしますね。(正直どーでもw)


とりあえずこれからのワンシーズン持ってくれればいいので、特に気を使わずに使ってみます。

次はディアブロかな？

おばんです、にゃるとらです。

きたる6月28日といえば各地でモータースポーツのイベントが開催されていました。

その前日。mixiのマイミクさんがとあるレースを見に行くと。マイミクさんはGSX-R750とCBR150を所有してて、距離を調べた時にはGSXで来ると思って話を進めました。CBRが事故に会い、マジェスティを代車で借りてるのも知ってたので尚更でした。

(この時点で23時。打ち合わせ終わったら早く寝ないとな……。)

そして最後に出発時間の話になった時に「マジェスティで行くから時間かかる」と一言。あぁそうか、250ccじゃ飛ばしても速度がたかが知れてるんだなぁと思いました。そう、ここが最後の回避ポイントだったのに見事スルーしてしまった瞬間です。

そしてマイミクさんから決定的な一言。
「じゃあ0時半頃集まって1時すぎに出発しましょうか」

う……ん？
あれ、向こうで仮眠取る形？高速を制限速度で走っても4時間ちょいだよ？

「何言ってるんですか？深夜の国道４号なんて高速みたいなもんですよ」

!!!Σ(ﾟﾛﾟ!???


なん……だと……

「TLだと疲れそうだからPCXですか？」


あ、あぁそうだね……。




てな流れからまさかの下道ツーリングになりまして。
ちなみに行き先を晒すとスポーツランドSUGOです。えぇ、宮城県です。東北ですね。


当然ながら寝る時間もなく、一先ずは集合場所になった久喜のドトールへ。この時点で1時間走行。

集まるや否や予定が押してるとのことで給油してコーヒーを飲み干したら出発。

ルートは単純、ひたすら国道４号を北上するのみ。

ところどころ休憩は挟むものの、深夜だけあって周りの流れに乗ってメーターが丁度12時の位置で巡行。

那須高原あたりで朝を迎えるもさらに北進。

ワインディングどころかコーナーもほとんどない状態。ツーリングと言うよりただの移動w

そして無事に8時半にSUGO到着。
全日本選手権を見ながらご当地価格の牛タン串を食べたけど冷たかった……。

GP2、GP3を見て。

昼のピットウォークでグッズを貰ったり写真を撮ったり。

で、お目当てのJSB1000も途中まで見たけどスケジュールが押してしまい、帰りの時間を考え途中で挫折。

14時半に出発して来た道をまんま移動ww

雨に降られながらもすり抜けを駆使し、解散場所の道の駅庄和に着いたのが21時。休憩がてら晩飯食ったし、まぁまぁのタイム。

そこからは国道298号→国道１７号経由で帰宅。


総走行距離618km、休憩を除いて走行時間は12時間半。まさに苦行ですわ……。


まぁ楽しかったからよしとしましょう。

案の定腰をやられましたorz


次は7月の8耐ですかね。鈴鹿行く方居るかしら？もちろん下道でwww

最近、まわりのPCX乗り達が挙って駆動系弄りをしてるのを見ててウズウズ……。しかし通勤用だからと我慢を重ねる日々を送ってました。

そんなモヤモヤを抱えながら、暇を持て余して練馬ナップスへ。いつもは和光2りんかんが行きつけだけど気分を変えて。


で、案の定手をつけてしまった駆動系。


あんまりハードチューンするつもりは無かったのでちょい弄り位で収めましたw


早速(全開で)買ったぶつを持ち帰りケースを外して組み付け。
高まりすぎて写真撮る余裕もなかった(´･ω･｀)


今回はエンデュランス製ハイスピードプーリーキットType2とKN企画製強化クラッチ。センタースプリングも欲しかったけど店頭に並んでなかったので次の機会に。

ハイスピードプーリーに10gのローラーが付属してきたので入れて組み付け。


試走した結果、センタースプリングがノーマルだと軽すぎて音だけレーサー状態……。

仕方なく元々使ってた16gに戻すもしっくり来ない。

その状態で和光2りんかんに向かい間をとって13gのローラーを購入。組み付けて試走。まぁまぁかな？

と言うことでひと段落しました。

変速タイミングが遅れて美味しいところを使えるようになりましたが、信号スタートから7000回転くらいで加速してくので間違いなく燃費は落ちますなぁ(遠い目)

ただ60～80km/h辺りからは以前より回転数が抑えられてるのでツーリングとか走り続けられる環境なら燃費も伸びそうだし、当然トップスピードも多少上がりそう。

これからはツーリングマシンにカテゴライズすることにしましょう。

あとはセンタースプリングを品定めしなければ！

ホンダ PCX150。

前任の通勤用バイクだったヤマハBW's100からの乗り換えでした。ちなみにBW'sは始動性の悪さから乗り換えを考えてて、近所の少年が大学生になり通学用のスクーターを探してたことから殆どタダ同然で譲ってあげました。

で、自分の通勤マシンを探すことに。自分の四輪を持ってないので任意保険なんて大した金額差があるわけじゃないし、税金の差なんて誤差の範囲。置き場所だけは制約があるので好みも含めて候補に上がったのはマジェスティ125、マジェスティS、アドレスV125、ヴェクスター150、アヴェニス150、PCX150。

まずはネットで情報集め。この段階で候補が絞られる。
マジェスティ125は大きすぎてパワー不足だったり、台湾仕様のFIがイマイチ。
アドレスは弄ってなんぼな感じがマイナスポイント。

残りは実写を見て決めることにして、まずは中古屋バイク巡り。
アヴェニスとヴェクスターを見に行ったけど、当然年式が古いので各部劣化した車両が多い。あと過走行車が多かったので一旦候補から外す。

残りは2車種。しかもどちらも高年式なので中古でも新車でもさほど値段に差が出ない。宜しい、ならば新車だ。

とりあえず近所のYSPへ。店頭にはマジェスティS。しばらく眺めてみる。予想よりいい感じ。特に車格とタイヤの太さは嫌いじゃない収まり具合。しかし待てど暮らせど店員が来ない。店内に入ってわざとらしくカタログを読んでみるがチラチラ見るだけで接客しに来ない。これじゃ先が思いやられる……。

ひとまずYSPを後にして次はホンダドリーム。店内に入ると新型PCXが展示されてる。こちらも眺めてるとちょっと離れたところに2型PCX150が。

電装がLEDなのとタンクが8Lのアドバンテージはこの際無視して、見た目重視で行くとマッドブラックの2型が超好み。舐め回すように各部をチェックしてると店員が声掛けて(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｺﾚ!!普通はそうよね。

しばらく話すと見積もすぐ出してくれたし、納車予定もわりかし早いみたいで即決。

そんなわけで我が家にPCX150が来た顛末は店員の接客が決め手でした。接客さえしてくれてればマジェスティS買ってたかも。。。


ちなみに購入から今日で約4ヶ月半経過してます。距離は4700kmくらい。1000km/月くらいのペースですかね。小排気量としてはちょうどいいかも。

中身はほぼ手をつけず、見た目だけちょいちょい弄っていきます。

とりあえず折角みんカラ登録したのでブログでも。

最初は自己紹介ですね。にゃるとらと申します。主にバイクを乗り回してます。
今の愛車はツーリング用のスズキ TL1000S(97年式、赤)、通勤・プチツーリング用のホンダ PCX150(2型、マッドブラック)、林道・練習用のヤマハ セロー225(2型、白青)の3台です。たまに家族共用の日産 ノートでも出没します。

今までのバイク歴は打ち込んでると指がつりそうになるので割愛。15～6台は乗り継いでます。

ちなみにセローはフルノーマル、TLはマフラー以外ノーマル仕様です。

PCXは……うん。通勤用に買った筈なのに気付いたらPCX乗りの集まりに顔を出すようになり、純正パーツが部屋に散乱するようになりましたw
ただエンジンと駆動系は極力いじりません。通勤用なので燃費と耐久性重視で。
なので外見のカスタムと、現時点ではタイカム＋ウェイトローラー16gの超ライトチューンです。まぁ、飛ばしたくなればTLに乗ればいいだけなので。

ちょっと前までVT250J スパーダでサーキット、DT230ランツァでオフロードコースなんかを遊んでました(←走っていた、じゃないところがポイント)

これからはマッタリライダーの頂点目指して精進して行く方向です。


あ、それからブログに関しては気が向いた時やネタが大量に仕入れられた時に更新するつもりなので、年に数回とか平気で有り得ます。飽きっぽいのでもしかしたら二度と更新しない可能性も……。

そんなわけで簡単ですがご挨拶まで。

(*`･ω･´)ﾉ