９６４でホットワイヤー化している貴方！　エンジンブレーキは効きますか？

おはようございます。

自分の964はスロットルのマイクロスイッチの動きが怪しいので燃料カットされにくいのだと思っていました。
もちろん、ソレもあるのでしょうがアダプテーションのほうを試してみますね。

私のはデフォルトの１２８で運転していたところ、下り坂などでアクセルを離しても５～６秒は空燃比が１４．７前後を指しており、その時はエンジンブレーキが効かない状態でした。（５～６秒経つつと燃料カットされてエンジンブレーキが効くようになります）

Ａ／Ｆ計を装着していないとなかなか気付きにくいですが、アダプテーションを試す価値は十分有ると思います。

おはようございます。

930　3台
964　5台
ホットワイヤーになりました。
964の内4台がＲＳフライホイルですがエンジンブレーキ効きにくいのは1台です。
この車は圧縮が低くなっておりピストンリングの磨耗要素が大きいです。
その他は今のところ問題なしです。
いろいろありますね～

まささん's　チューンが計８台ですね！
ホットワイヤー率高いですね～。

さて圧縮が低くなってしまっている車両は別にして、その他の車両は問題無しですか？

まささんの９６４には空燃比計が付いていると思いますが、下り坂などでアクセルを離すとどの程度でメーターが薄い方に振り切れます？

私のはアダプテーション後は「イチ、ニ～」と数えている間に振り切れるようになりました。（大体1.5秒ぐらい？）
アダプテーション前はシチュエーションにもよりますが、５～６秒掛かるようなときも有りましたでかなりの変化です。

もしメーターの振り切れが1.5秒程度又はそれ以下ならアダプテーションの必要性は無いと思いますが、もしそれ以上掛かるならばアダプテーションによって燃料カットが始まる時間を短くすることが期待できると思いますよ。

おはようございます(^^)
964ですが、エンブレは良く効きます
911は、エンブレが非常に良く効くクルマと聞いてます。
純正ロムの範囲で、シャシ台や実走行で、ボッシュですが、馬力とトルクのカーブを好みのものにしました
もちろん、コンピュータエンジニアの仕事です！
私は何もできませんので

こんばんは！
KAZU2010@さんもホットワイヤー化されています？

純正ＲＯＭでとあるので、ホットワイヤー＋純正ＲＯＭで（AFCimp無しに）走っているんでしょうか？

もしそうならば、そのＲＯＭを覗き見したいです（笑）

例のインターフェイスで、調整可能なんですか？

ハイ。例のインターフェースでアダプテーションを実施することが可能です。

ポルシェ純正のハンマーはアダプテーションの設定数値を見ることができない。と、ハンマーをお持ちの方から聞きましたが、例のインターフェースでは設定数値も見ることができるので、具体的に１２８とか１２５という数字を挙げてみました。