ダイブルのブログ一覧

実は私自身の９６４は、現在不調でもう１ヶ月以上リフトアップしたままです。（笑）

症状は走行中、突然空燃比が３０とか４０とか有り得ない数値になってしまい、まともに走れなくなるという物です。

発生するシチュエーションは、長い下り坂などでアクセルを踏まずに惰性で走行しその後にアクセルを踏んだ時や、前方の信号が赤でやはり惰性で走行後にアクセルを踏んだ時に発生していました。
発生時はアクセルを踏んでもまったく回転が上がらず、何とかエンジンが動いているような感じです。（そりゃそうです。空燃比が３０とか４０ですから）
しかしその後数秒で勝手に復帰してしまい、あとは何事もなかったように走行できるので余り気に留めない方が多いのが実際のようです。

また当方はチューニングＲＯＭを製作している関係で空燃比計を付けており、その空燃比計から純正のＯ２センサーの擬似信号をＤＭＥに送っています。
その空燃比計のスイッチを切ると症状が復帰することを発見したため、症状が出てもそれで凌いでいました。（空燃比計が原因ではありません。空燃比計を装着する前から発生していましたから・・・）

これは以前乗っていたＣ４でも発生しており、現在のＣ２でも最初の内は年に数回という頻度で症状も数秒程度で収まっていたので「何だろう？」と思っていた程度でした。
しかし段々と発生頻度が上がり 、最終的には走行すれば必ず発生するようになり現在に至っております。

また私の９６４だけに発生しているのではなく、他の方々の９６４でも発生していることを掴んでいます。
海外のポルシェ掲示板でも似たような症状で悩んでいる方が多いのですが、まだ原因を明確に掴んだ方はいないようです。（私と同じようにＯ２センサーの信号を切ることで復帰する方法を発見して、それで対処するという方はいました）

これまで燃料系を中心にパーツ交換をしてきて、

「あとはどのパーツに不具合の可能性があるか？」
「もう燃料系では交換するパーツが無いよ・・・」

と悩んでいましたが、どうやらある一部分のアース不良が原因ではないか？という考えが強くなってきました。

場所はＤＭＥの２４ピンのＧＮＤ（アース）です。
ＤＭＥは何本かのアースが接続されていますが、この２４ピンはＯ２センサーのアースを共有している部分です。私のは この２４ピンがアースに繋がっていないようです。
回路図を見てみると、発生するのは前期型だけ（もしかしたら９０年式までかも？） の全ての年式にその可能性があります。

もしこのブログを見ている方で同じ症状が発生したことがある方がいらっしゃいましたら、ぜひお乗りの９６４の年式を教えてください。
そしてできれば２４ピンがアースと繋がっているかを教えて貰えると嬉しいな～。(^-^;

どうぞ宜しくお願いいたします。