ダイブルのブログ一覧

今度の土曜日、５月２１日はミツワ自動車 富士小山デポで恒例の催し物である

【SPRING DRIVING CAMPAIGN 2011】

が行われます。

とりあえず午前中に行くつもりですが、もしご都合が宜しければご一緒しませんか？
特に集合時間などは無く、好きな時に来て、ポルシェ話をして、そして好きな時に帰る。
というスタンスのお気軽ＯＦＦ会です。

もし現地で私を見かけたらお気軽にお声をお掛け下さいませ！


話は変わりますが、助手席のパワーウインドウが下がらなくなりました。（笑）
パワーウインドウのスイッチを操作すると微妙にルームランプが暗くなるので多分モーターは生きている。

車検も近いのに・・・。とぶつぶつ言いながら内張りを剥がしてみたところ、モーターの歯車とレギュレータ―の歯車が噛んでいるみたいで、これが不動の原因のようです。

そこでモーターを固定してあるボルト４本を緩めて、レギュレータ―をコンコン叩いていたら治りました。
めでたしめでたしです。(^-^)

久しぶりのカキコです。
６月に車検が有るので、機会が来たらやろうと思っていた下記を行いました。

１）オイルが滲んでいるオイルホースをステンメッシュに交換、ついでにオイル交換

２）リアブレーキパッドが残り少ないので、ついでにリア４ポット化

３）キャリパー外すので、ついでにブレーキフルードの交換


１）のオイルホースの場所ですが、これはマフラー出口の横辺りにあるシルバーのサーモバンテージにカバーされている長さ３５ｃｍぐらいのゴムホースです。
既に大分前から【じわりじわり】とオイルが滲んでいたのですが、ホースはカッチカチ。
今回ようやくステンメッシュに交換し滲みが無くなり、サラッと爽やかなホースになりました。

あとオイルは今回初めてガルフの９１１専用オイルを入れてみたんですが、これがすこぶるイイ感じです。
私はあまりオイルにこだわらないんで普段は某カストロールのＲＳ程度を入れており、たまに他社製の化学合成を入れてみたりしますが、このガルフ９１１を入れてその違いにビックリしましたよ…。
もうね、エンジン音がとてもまろやかになって回転もスムース。
決して新油効果では有りません。完全にオイルの性能差でしょうね。


２）のリア４ポットは、以前入手しオーバーホールして仕舞っておいた物に付け替えです。
私の９６４は９０年式なのでリアが２ポットなんですが、今回のリア４ポット化によって前に乗っていたカレラ４のブレーキフィーリングに近づくかな？と思いましたが、まだ全然及びません。
やはりカレラ４やＲＳのような油圧方式でないと、あのフィーリングは出ないのかな～？
もう少しパッドが馴染むまで様子をみたいと思います。


３）のブレーキフルード交換は、キャリパー外すし車検だからちょうど交換時期。
フルードはAteのスーパーブルーレーシング。やっぱりこの色は綺麗ですね～。


車検が終わったら、今度はマフラー交換とショック＆サス交換する予定です。
マフラーはホリゾンタル製にするかプロモデット製にするか、２種類のマフラーを目の前に悩んでいます。（笑

ショックはクアンタムでサスはF：７kg、リア：１１ｋｇ。
ちなみにフロントのばねレートはまだ暫定です。
私はサーキットは走らないんで、フロントの突き上げ防止のためフロントは柔らかめにする予定なので、６ｋｇ～８ｋｇの間で試してから最終決定してみようと思っています。