2012年10月21日
今日２度目の投稿～。
前回の投稿でパワーチェック時のエンジン音のガサ付きを書きましたが、純正のメインマフラーを外してみると見事に裂けてました。(^-^;
実はマフラーが裂けたのは今回で２度目。
１度目は車両に元々付いていた前期型用のメインマフラー。
これは裂けたというより、鉄板が割れました。
聞いた話では前期型は割れることが有るそうで、後期型はその対策が行われたそうなのです。
でも結局、後期型のマフラーも裂けました。
ただ前期型は鉄板自体が割れたのに対して、後期型はカシメ部分が裂けているので前期型への対策としては効果が有ったのだろう。と、変に納得してます。（笑）
でも結局裂けたマフラーは使えません。
そこでストックしてあったホリゾンタルのマフラーに交換（下画像↓）
このマフラー、メインとサブの２分割でまじめな作りなのですが意外と軽いのです。
使っている 材質が少し薄めなのかも？ですね。
音質的には決して下品な大きな音ではなく、純正＋２０％程度の音量に素材の薄さによる高音が混ざる。という感じの音です。
他にもう１個のストックがあるので載せてみます。
下記はプロモデットのマフラーで、形状としてはサブタイコから直接テールが出ているタイプ。
一見軽そうですが、こちらは肉厚なので大きさの割に少し重めです。
一応装着前にそれぞれの重さを計ってみましたので記載しておきます。
純正マフラー：メイン９．２ｋｇ、サブ９．８ｋｇ 合計１９．０ｋｇ
ホリゾンタル：メイン５．７ｋｇ、サブ４．７ｋｇ 合計１０．４ｋｇ
プロモデット：９．５ｋｇ
家庭用の体重計で計ったので多少の誤差はご勘弁なのですが、こうしてみると純正はやはり重たいですね・・・。
Posted at 2012/10/21 22:29:13 | |
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ポルシェ・パーツ | 日記
2012年10月21日
この週末にホットワイヤー用ＲＯＭの実力を調べるべくシャシーダイナモに２台の９６４を乗せてみました。
２台の９６４は年式は違いますが共にホットワイヤー化したカレラ２のMT車。ＲＯＭはもちろん私のホットワイヤー専用ＲＯＭを入れてのパワーチェックです。
←これは私の９６４
んで、結論から言いますと下記↓のマリタイムさんの９６４でついに・・・。
３００馬力突破～！ やった～！！！
これがパワーチェックのグラフです。
緑の文字を見て下さい。３００．９馬力っす！
低～中回転域は綺麗なカーブを描いているので満足。
高回転域はまだ試作ＲＯＭなので少しグラフが暴れているので修正します。
この暴れを直せば、もう少し馬力が上がるかも？ですね！
ちなみにこの９６４の仕様は以下の通り。
エンジン：ノーマル
サブコン：ＡＦＣimpⅢ（設定は全て±０）
エアフロ：日産ホットワイヤー（ａｐｒと同じ物）
エアフィルター：Apexi
パイピング関係：８０φアルミパイプ＋９０度エルボー（シリコンホース）
チューニングＲＯＭ：ダイブル・ホットワイヤー専用ＲＯＭ試作品Ver.3-R
マフラー：ホリゾンタル製マフラー（触媒有り）
車両の全体的な状態：程度抜群！
ずっと続けていたホットワイヤー用のＲＯＭ、大台突破の結果が出て良かった～。 ってのが正直な気持ちです♪
えっ、私の９６４の馬力を聞きたいって？
実は負けました。３００馬力出ていません。
バサバサ音がしているので、家帰って調べたら純正メインマフラーが破れてました。(ToT)
今日、マフラー変えたのでまたＲＯＭを変更してリベンジ予定っす！
Posted at 2012/10/21 20:54:50 | |
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ROMチューニング | 日記
今日２度目の投稿～。 
この週末にホットワイヤー用ＲＯＭの実力を調べるべくシャシーダイナモに２台の９６４を乗せてみました。 
