HRK@のブログ一覧

みなさん、こんばんは。
ブログを投稿するのは久しぶりです。

さてさて、表題の件ですが、私の愛車であるシルビアちゃんにはハイオクを入れております。



私は今年の3月までは実家を離れ、一人暮らしをしておりました。
あちらでは帰り道にあり、新しくて広くて安かったエネオスで給油してました。
だいたい8.3～4km/Lぐらい走ってました。いいときは下道のみで9.5km/Lでした。
4月からは実家に戻り、近所のエッソで給油するようになりました。
ここで7.3～6km/Lに落ちたんですよね～
まぁ信号が多いですし、通勤時は割りと混んでますのでそれが原因かと思ってました。
私情を挟みますが、ちょいちょい登場する私の彼女は私が一人暮らししていた街に住んでます。
彼女のところに遊びに行った際、向こうの方が10円近く安いので、向こうで満タンにして帰ってくることがあります。
すると燃費が8km/L台になるんですね～
まぁ高速に乗って帰ることが多いのでそれが関係しているのは容易に想像できますが。

そこで、ちょっと計算してみます。
いつも400km前後走って給油しているので、400km走行することを前提とします。
エネオスハイオク燃費8.30km/Lと仮定すると400km走行するには48.19Lの燃料が必要です。
エッソハイオク燃費7.60km/Lと仮定すると400km走行するには52.63Lの燃料が必要です。
この時点で消費燃料に4.44Lの差があります。
そして忘れてはいけない高速の考慮。
彼女のところから実家まで約80kmです。
下道燃費を8.3km/Lと仮定すると80km走行するには9.64Lの燃料が必要で、高速燃費を10km/Lと仮定すると80km走行するには8Lの燃料が必要です。
その差は1.64L。
消費燃料の差は4.44L－1.64L＝2.80Lとなります。
エネオスハイオク燃費に高速燃費を考慮して下道燃費換算とすると48.19L＋1.64L＝49.83Lとなり、400km走行すると8.02km/Lとなります。
エッソハイオクに比べてエネオスハイオクは(8.02km/L÷7.60km/L)×100＝105.53％となります。
つまり、5.53％向上しているという結果です。

パワーが上がったとかはよく分かりませんが、とりあえず燃費がいいような？と感じています。
今からいろいろな条件で検証していきたいと思います。

みなさまはどの銘柄の燃料を入れてますか？
よかったら教えて下さい。

僕は乗り物全般が好きです。
中でも生活に身近な車は大好きです。
僕が車を好きになったのは小学校に上がる頃だったと思います。
乗り物好きで技術屋であった祖父、R30スカイライン、S130(二台)、D21ダットサントラック、S13コンバーチブル(二台)を乗り継いできた父親。
祖父は会社のダットサンのピックアップ数台で、夜中鹿児島から競争しながら帰ってくるようなキチガイじじぃですww
昔から祖父にも父親にも助手席からシフトアップさせてもらったりしてました(笑)
3世代に渡り、好きな乗り物の共通点はエンジンが載っていることでした。
そんな家庭に育てば自ずと車が好きになることは何の疑問もないですよね。
平日の晩、シルビアのマフラー音で父の帰りが分かってました。
休日にシルビアで出ることがあればそれは嬉しかったし、父と車の話をするのが好きでした。

僕が一番最初に好きになった車はR32GT-Rです。



低学年でRB26DETTとか言うやつでした(笑)
小学生ではとりあえずオールジャンルで車種を覚えました。
中学生ではスポーツカーのエンジンの型式と搭載車種などを覚えました。
高校生ではスポーツカーメインで外車も覚えました。
そんな中で気がついたのが、俺は旧車が好き！主に日産車！でした。
箱スカ、ケンメリ、S30、S130、R32、R34などを見かけると友だち・彼女そっちのけで一人でテンション上がりますww











基本スポーツカー見るとテンション上がりますが、旧車はやばいです(笑)

さて、本題ですが、数日前に日産リーフのCMを観ました。

https://youtu.be/6_Bx_B_v5og

リーフと180SXがゼロスタートの加速を競うやつです。
実は、代々スポーツカーを乗り継いできた父親が3月にリーフに乗り換えました。
で、自分がシルビアを譲り受けたわけです。
父親が「リーフ買う」と言い出したときはもちろん猛反対しました！
「今までボーボー言わせながらハイオクばらまいてきたおいさんが何言いよん？！」って(笑)
しかし、屋上にソーラーパネルを設置したこともあり、渋々納得はしました。
まぁ「ニスモかエアロね！」とは言いましたけどね(笑)
で、結局エアロになりました。
乗ってみた感想としては、当たり前に静かで、回転の上昇でのってくるトルク感もなく、どの速度からも踏めば一定のトルクを保ったまま引っ張られるような加速感です。
朝方父親と二人で日産に充電しに行った帰り、三車線の広い道で信号ストップからのフル加速を味わいました。
正直、「はえー」の一言でした。
CA18DETで、毒キノコとマフラーぐらいのシルビアとは全然違います。
ま、CMの180SXはSR20でしょうが。
しかし、「この勝負いるか？加速速いけんなんなん？それより航続可能距離伸ばせやろ！」って思いました(笑)
僕はやはり、エンジンの音が好きです。
燃費悪くてもハイオクでも、それでもシルビアでのんびり走って、たまにちょっと踏んで加速感を味わったり、オープンにして走ったり、、
リーフをディスる気は断じてありません！
あの日産のCMはシルビア180SX乗りを貶すようなCMにしか思えません！
しかもあの180SX、フルエアロですよね？
ちょっといじったスポーツカーに勝ちましたよ的なところもいやらしく感じます(笑)
現行モデル同士で35GT-Rとやらせれりゃよかったのに(笑)
ま、僅差で勝てる180SXになったのでしょうね。
これはあくまで僕の憶測ですがね(笑)

旧車で、おまけにCAに乗っている僕は速さとか求めてないし、現行の車に勝とうなどとは思ってません。
ただ、物心ついた時から家の車であったシルビアに愛着があり、滅多にお目にかかれない車種なので好きで乗っています！



このお話は僕が車好きになった経緯とシルビアとリーフを乗り比べた感想とCMの感想とでも捉えていただければ幸いですm(_ _)m