TEIN EDFC5  

EVが噂になる中、もしかすると楽しめる車屋づくりは最後かと思い今まで出来なかったことを楽しむことへ

車内から減衰力調整したいなと思っていたところTEINさんのEDFC5が面白いと聞きTEINさんの営業さんにも話を聞いてそのタイミングでは予定外でしたので1年?いや半年?満を持しての採用
今年の6月には既に購入してましたが諸事情により9月に取り付けてのインプレッションとなります

取付後は説明書も読まずに試行錯誤、説明書読もうにも老眼が💦

YouTubeなどで勉強しつつ色々試して自分なりのインプレッション

特徴としてスピード、Gセンサー、ジャーク制御と3つの制御をそれぞれのメリットで自動で減衰力を制御

スピード制御では速度に合わせての減衰力調整
これは従来の固定に対し速度域に合わせて基本設定の減衰力で変化
速度が上がる毎に安定感が増します

Gセンサー制御では様々Gの変化に合わせ減衰力が変化
例えばブレーキングで減衰力を高めて安定させたり、コーナリングで減衰力を高めて横Gに対してロールを抑えるなどの特徴があります

しかしここまでのスピード制御、Gセンサー制御は決まりきった設定での動き
減衰力固定に比べて状況に合わせて減衰力が設定値通りに変化
ある意味、予測の範囲で運転出来れば楽しい

そこに理解に苦しんだジャーク制御
これ色々な説明で理解はしてたけど初期の変化にのみ制御してあとは他に任すって感じ？

ところが一般道は路面のうねり、段差、轍など常に状況変化
ジャーク制御が常に効いてる感じで苦労しました

しかし理解が進むとこれは素晴らしい‼️
他の制御と合わせて基本の減衰力は低めで設定
普段の狙いの速度域で良い感じに減衰力が立ち上がるように設定しとけば街乗りでの乗り心地、ペースアップした時の安心感アップと良い事づくめ

EDFC5装着前にブレーキングで車の姿勢が乱れるシチュエーションでもごくごく安定
コーナリング入口で安定しつつ飛び込んで、固定ならアンダー？オーバー？とアクセルの踏み込みタイミングを悩むところもジャーク制御で侵入は安定、その後は減衰力が程よく緩むので足が突っ張らず曲がっていく
ロールも少なく楽しくなります

決して安くないし絶対ではないですが車高調のセッティングに悩んでる人にはぜひ経験して欲しいです
今までの悩みが解消されるかもですよ‼️

私のお勧めは基本の減衰力は弱め
普段の走る速度域で扱いやすい減衰力になるところに合わせること
街乗りで乗り心地良く、いざって時に反応してくれる設定

普段の運転が楽しくなりますよ‼️