白熊２３Tのブログ一覧

6ヶ月点検の待ち時間中に、JF3カスタムターボ試乗する機会がありましたので、参考までに・・・

デッドニングの観点からがメインです（笑）

今乗っているJF1、そこそこシンサレート＆レアルシルトを入れていますが、何もいじっていないJF3のエンジン音の静かさとロードノイズの少なさにビックリ（但し最高60㎞/hrです・高速は不明）！
何処かの車雑誌にも、軽で一番静かと書かれているのも納得。

メーカーもJF3のエンジン音とロードノイズ対策に相当手を入れたという事が判ったので、次回JF1のデッドニングでいじるポイントとしては、ロードノイズ＆エンジンノイズ対策でしょうか。
　→バルクヘッドの室内側に遮音材をぶち込む＆エンジン側に吸音材・燃えない物を探すとして・・・
　→フロント インナ フェンダをデッドニング
　→フロント インナ フェンダ　エンクロージャーを更にデッドニング
　→フロント サスペンションのダンパー部分をもうちょい静かな物に変える　位かな。

今の白熊JF1号、後ろ座席はかなり静かですが、前座席はエンジン音とフロントタイヤからのロードノイズが若干気になるのは事実です（これでも以前よりは大分改善されていますけど・・・）。


他、静か以外でJF3の○なところが
　・Aピラーが細くなって視界が良い
　・エンジンがターボでもマイルド
　・そこそこ燃費がいい
　・純正ナビと車との連動が良い感じ。社外ナビより純正が良いと思える位です。
　・メーターのインフォメーション表示が増えた

×なところ
　・価格が高い（当たり前か）
　・ステアリングにボタンだらけで、老眼にはきつい（笑）
　・サイドミラーが小さくなっている＆下のほうまで見えない
　・２WDにはシートヒーター＆サイドミラーヒーターが無い
　・純正8スピーカーになっても、アルパインの安いスピーカー達に追い付いていない

次、JF3を買うとしたらまたモデル末期でしょうね。今のJF1はデッドニングも含めていじりまくります（笑）

6ヶ月点検の待ち時間潰しにJF3試乗させて頂いた営業担当様に、この場を借りて御礼申し上げますm(_ _)m

入場無料に惹かれて行ってきました。

息子はリアルな物よりゲームなので、親父一人で見物です

車関係なら、表題写真・ホンダ CITYとか懐かしい
スズキ　ジムニーのプラモが発売される・N BOXは出ないのかな？


子供たちには人気があった「千と千尋の神隠し」ミニチュア
2Dでなく3Dの世界観が凄い感じ



エンジン屋さんもモーターを売る時代となりました。
模型用ロータリーエンジン、火入れすると中々良いエンジン音がします


エンジン飛行機・エンジンヘリも中々見る機会が減りました。
私所有のRC飛行機＆ヘリは改正航空法施行以降、エンジン騒音・飛ばす場所無い・未登録のため飛ばせていません。


一昔前の電動ヘリはバッテリーの性能も悪く飛ばなかったけど、今は電動ヘリ主流で時代を感じます。


あとは展示されている工具とか色々いじって（凄かったのが超音波カッター）
心斎橋のアップルストアへ。何事？と思ったら、iphoneⅩ　の行列でした。
ipad miniは修理しないと治らないと判明したので、バックアップ後に修理かな。


お昼はカナダに住んでいた時にお世話になったタコベルへ
北米のタコベルは、「うまい・早い・安い」ですが、日本は「高い」かな
道頓堀店の客の1/3は外国人という珍しいお店かもしれません。
久々タコスとブリトー食べて、若かりし頃を思い出し
タコベル道頓堀店の向かいは、かに道楽本店。焼きガニの匂いに悩殺されました（笑）


心斎橋筋、外国からの観光客が凄く増えたと感じるのは気のせいかな？

N BOXの愛車紹介が長すぎるので、備忘録としてブログへ転記

「軽」デッドニング仕様車です。
1db（デシベル）下げるのに、どれだけお金つぎ込んでいるか計算もしたくない（笑）
多分新車よりは10db以上、騒音が下がっているはず・・・そう願っています（笑）
6か月点検も終わっていないのに、既に内装丸裸（笑）
内装で外れていないのは、いまのところダッシュボード＆ハンドルのみです（特殊工具が必要なため）

※重量度外視でやれば、車内はもっと静かになるはず。でも「軽」自動車なので、軽く仕上げています。

以下装備等々

カスタム特別仕様車ターボSSパッケージ
※後付品＆社外品＆純製品自己取付分
　・アルパイン　EX8V(純正リアワイドカメラ接続)
　・アルパイン　HCE-B110V(純正品位置に取付)
　・ホンダ純正　ピュアサウンドブース(DIY取付)
　・シートカバー＆ラゲッジルームカバー
　・ユピテル　GWR３０１SD
　・ピカピカレインプレミアム
　・マックガード　ナンバー＆ナビロック
　・クリアアンダーコート
　・Denso スパークプラグ交換
　・ダンロップ　LE MANSⅤに履替え
　・レアルシルト＆シンサレート デッドニング
　　（エンジン側・スライドドア・リアゲート・フロア・ルーフ済み）
　・Alpine STE-G170S ＆ STE-G170C取付け
　・LED ライセンス灯に交換
　・LED バックライトに交換

※以下純正品等々
　・ナビ装備用スペシャルパッケージ(純正ETC外しスペシャル)
　・アレルクリーンシート
　・間欠ワイパー
　・両側スライドドア
　・リアスライドシート＆テーブル
　・あんしんパッケージ
　・HID
　・オートリトラクトミラー
　・15インチアルミ
　・UV&IRカットガラス
　・リア席サンシェード
　・親水ヒーテッドドアミラー＆シートヒーター
　・本革ステアリング
　・パドルシフト（７スピード）
　・クルーズコントロール
　・合皮コンビシート
　・LED フォグ＆LED ポジションランプ
　・バイザー＆マット
　・マッドガード　前後
　・ラグビー特別仕様　白ナンバープレート

今後の作業
　・レアルシルト＆シンサレート デッドニング（カーゴ）
　 ・外装部デッドニング

　 ・気分次第でカーボンラッピング＆放電索取り付けかな。。。

情報交換できる方、今後ともよろしくお願いします　m(_ _)m

デッドニングで感覚的な事を書いてばかりいても仕方ないので、騒音計買っちゃいました。

騒音計をAmazonから買いましたが、嫁に誉め言葉いただきました、「アホ～」（笑）
関西なら誉め言葉と思っています（笑）

さて、静かな基準ですが、人それぞれです。
騒音計作っているところの基準とか見ていたら、静かな車「60ｄｂ」らしいです。

MPV、時速60㎞位で63db位（平均）、N-Box66db位（平均）

時速50㎞なら、N-Boxで60db位なので、そこそこ静かだとは思います。

N-Box　本日時速80㎞高速道路での測定で、最低63.2db、最高70.1db
それこそ、舗装面でもエンジン出力でも変わるので、平均で出せば66.65db

毎回同じところで、同じ速度、オーディオOFF、エアコンOFF、エアコンのファン3位で測定でしょうか。

ここまで来たら趣味を超えて「病」と言われそうです（笑）

目指すはあと3db下げて、MPVに近づけること。
もっと目指すなら、クラウン位（現行ではなく、10年以上昔のクラウンは本当に静か）

ちなみに、エアコンのファン入れるだけで10db上がります。
画像は最低値がでるので、停車中に撮影。

正直、デッドニングしていないN-Boxの騒音値が知りたいと思っているのは私だけ？（笑）

ディーラーに行くついでに、N BOXのECUアップデートを確認してもらいましたが、今回はありませんでした（2017年8月配信分ECUアップデートデータ）。

カスタム　ターボ（JF1）ではありませんでしたが、ノンターボは不明です・参考までに。

サービス担当の方に聞いたら、実際に車体とつなげてみないと、ECUアップデートデータが適用かどうか不明だそうなので、次回も来店の機会があれば、アップデートの声をかけてくださいとのことです（何もなければ所要時間約5分位）。

あとは、N-BOXのサービスマニュアルの見積りをお願いしたので、安いことを祈りつつ・・・

ついでに、新型N-BOXカスタムも見てきました。外見はHPの写真よりは良いかもですが、メーター周りが安っぽい・・・がんばれホンダ！（仕事柄、計器ばかり見ているため、気になるところです）。
新型見て思った事、自分の好みの問題ですが今のJF1を大切に乗ります。