ＦＡＤＤＹのブログ一覧

とは言っても、古くなってボロボロになったカーペットを
新調したのみ（笑）

ちょっとハデやったかも・・・
黄色い車選んだヤツが気にする必要はないか（爆）

気分一新で愛着２倍！！

岡山国際でエンジンブローし、
費用の問題で中古の１ＺＺへの載せ換えとなったＭＲ－Ｓ号ですが
明けてビックリ玉手箱で軽フラ・強化クラッチ・社外ＬＳＤの装着が
明らかとなりました！！

今回クラッチのみクスコのカッパーへ新調して組んで貰った為
特に進化は無いですが、走行距離が３００００ｋｍ少ないＥＧと
なったのが改善点か・・・。

旧ＥＧを自宅に引き上げ、１ＺＺの構造の勉強と不具合箇所の
究明をしてみました！

まずはバラす！！


そして問題のコンロッド下


メタルが流れて、バリが出まくり・・・


純正でバッフル付いてるんですけど～
何でオイル切れするねん！！


バッフルだけ更に加工しても、オイルの戻りのラインが細く
根本的にオイルが戻らん設計・・・
これは回すなと言わんばかり。
リターンラインの追加は面倒やし、取り敢えず現状維持か？？

購入当初より中古の為、くすみ掛けていたＭＲ－Ｓの
カーボンボンネットですが、かなりカサカサとなり
コンパウンドやガラスコーティングでは復活せず・・・（汗）

ここまで肌荒れが進むとドモホルンリンクルでも無いと
元に戻らんか（笑）

仕方なくボンネットを外してクリアー自家塗装を開始！

トランクスペースの少ないＭＲ－Ｓもスペアタイヤレスなら
容量はかなりあります。
底板が無いんで容量は無限です ！！！

耐水ペーパーで下地を作り、中性洗剤で洗浄。
更にパーツクリーナーで脱脂して塗装！

ＦＲＰ用のプライマーは使用しなくともハジキは無し。

ご予算￥６００のお手軽ケアでした！！

会社メンバーと走りの忘年会？として中山サーキットへ！！

先月の走行では思うようにタイムが出なかったＭＲ－Ｓ号・・・
今回はリヤ周りのキャンバーとトーを見直しチャレンジ

中山ではＭＲ－Ｓを買った車屋さんメンバーとも合流！

先ずは会社の先輩のＳ２０００とガチバトル！
熱くなり過ぎで、思うように車のコントロールが出来ず
回ってまいました
その後互いに車を交代して試乗会！！
Ｓ２０００は車がしっかりしていて、とてもノーマルとは
思えない仕上がりです。
でもアクセルオンでの挙動が判らないので、限界域には
踏み込めず。

次に７秒で走るイトコのインテグラの横乗り！
インテは安定感バツグンでＭＲ－Ｓの怪しい挙動とは
全然違います。
その後インテにも試乗！
でも強烈なブレーキに慣れる事が出来ず、楽しい走りは
出来ませんでした。

肝心の自車は初っ端から１２秒代とタイムを更新出来、
最終的には１１秒１と１０秒代目前まで持って来れました。
でも新たな戦略でコーナーを攻める度にスピンし
安定感に欠けるのがこの車の強い癖です。

年内中に取り敢えずの目標は達成出来ました

１ヵ月前に納車３日目で中山に持ち込んだＭＲ－Ｓ

あん時はタイヤもガビガビでブレーキすら満足に
踏めませんでした （汗）

この１ヵ月でタイヤにホイール、ボディ補強と
色々手を加えたので、中山サーキットへ行って来ました！

今日は感謝デーではなく一般枠なので、会社メンバー　＋αの
５名で押し掛け貸切りでした 。

貸切りなので１人で走る場面もあり、コーナー途中でアクセル抜いて
みたりしてミッドシップの挙動の勉強を安全に行う機会が
持てました。

挙動は掴めた物のなかなかコントロール下には置けず、
やはり奥が深く難しい・・・。

目標タイムには２秒足りませんでしたが、今回はこれで良しと
しておきます。

今後はリアが逃げ易いので、リアのキャンバーも付けないと
厳しそうかな？？