ＦＡＤＤＹのブログ一覧

インプレッサを車検メンテの為にＬＬＣ交換をした時に、持病のタペットカバーパッキンからのオイル漏れをエキマニのカバーを外して確認しました。
もうすぐ１１年目に突入する我が愛車ですが、そろそろ限界の様でエキマニへのオイル滴下を確認・・・とりあえずパーツクリーナーでヘッド周りとエキマニを洗浄しパッキン交換を決断。

涙目ＧＤＢの試乗以来お邪魔していなかったディーラーへ向かいました。
そう言えばディーラーは移転していて新しい所は初めてで、担当者はまだ居られるか心配でしたが転勤もなく健在でした！
前の店舗の様な入り口の難所はなく斜め入らなくてもＯＫになっていました！！

そういやストライプ入れてから、お邪魔していなかったのでかなり怪しい車が入って来たので警戒されていたでしょう（汗）

タペットカバーパッキンの修理見積り依頼をして、修理も依頼しました。

その後は新型ＳＴＩの試乗をしました。
色はオプション色のレッドで、レカロやＢＢＳは付いていませんでした。
フェンダーの出具合はグラマラスですが、全体的にはスマートなデザインでもう少しスパイスが欲しい所・・・。
ＳＩ－ＤＲＩＶＥをＳ＃にして走り出し、まずは乗り心地の良さと静かさを体感し、インプレッサではＭないみたいな・・・でも排気音はしっかりと出ていて好感が持てますが、あのデカイマフラーのタイコはかなり重そうです。

全開走行では相変わらず低速がモリモリ出ていて、上は少しマイルド感がありますが乗りやすく速いです。

リアのダブルウィッシュボーンを試すような、走りは出来ませんでした。

ボンネットを開けると軽～く上がりますが、物は鉄製でボンネットダンパー付きなのでした（汗）

フロントには可動式のヘッドライトウォッシャーも付いていたり、サイドエアバックも付いていて豪華装備がもり沢山です。

１７インチ仕様でも装備が豪華過ぎるので、スペックＣ的な存在が待たれます。

２年後にはいよいよ買い替え検討・・・・・かな？？？

会社のメンバーで滋賀（琵琶湖）へツーリングへ行って来ました！

第１集合場所の中国名塩ＳＡでは３台が集まり、名神桂川ＰＡにて他のメンバーと合流し合計６台となりました。

降水確率が３０％位だったのですが、この時点ではまだ小雨が降っていました！

高速は大津で降りて琵琶湖大橋袂の道の駅　米プラザにて小休憩・・・鮒寿司が有名なのは知ってましたが、鯖関連の商品も多く鯖街道なるものも？
琵琶湖＝鯖が結び付かず・・・（汗）




ここからは奥琵琶湖へ向かうべく山道を気持ちよく・・・途中土砂崩れしてます。
少しビビリながら迂回路を通り、土砂崩れは１箇所のみでこの後は問題ありませんでした。


奥琵琶湖ではそろそろ昼食の時間となり、目を付けていたドライブインに行ったのですが閉鎖・・・水の駅で昼食を摂り、お目当ての奥琵琶湖パークウェイへ向かいます！！




ここも土砂崩れしています・・・そのせいで一方通行になっていて似非いろはです。
でも、逆走車が偶に居てヒヤッとしました（滝汗）

その後メタセコイア並木を訪れ、暫し撮影会！
北海道にでも来たかのような風景でした。



街灯がガス灯なら雰囲気バツグンなのですが・・・（笑）

帰りは無料になったと言う噂の湖西道路を通り、京都東から高速へ乗りました。
湖西道路の無料化はかなりありがたかったです！！！

運転時間が長く馬車的クオリティの我が愛車では疲労困憊か？と思っていましたが、案外疲れずに帰って来れました。

結局最後まで雨に付き纏われましたが、次こそは晴れて欲しいです！！

神戸フルーツフラワーパークにて開催されましたＪＡＦＥＡ　ウエスタンミーティングへ行って来ました！

これは４駆のイベントなので、若干場違い気味（ハイエースイベントでも場違い気味？）ですが、ハイエースにて出動しました。

行きの道で既に前の方には頭が飛び出したランクル８０のハイリフトが走行中！
頭の高さはあまり変わりませんが、腹下のクリアランスは別次元です！！

１年前まで乗っていたランクル８０を懐かしく思いながらゲートインしました。

駐車場には８０ハイリフトがたくさん停まっていました。

ハイエースは２台居ました！

会場にはショップのブースとドレコン参加者の車で広場がいっぱいでした。

珍しいウニモグやジムニーのミドルボディトラック、ＦＪクルーザーなどに私は興味がありました。

ショップのデモ車の半数はジムニーでした。ディーゼル規制やガソリン高騰を考えると時代はやはりジムニーなのでしょうね～。

ハイエースのワゴンＤＸ　エアロツアラーの５インチアップ仕様と思われる車両も発見！

やっぱ少し上げたいよな～などど思いつつも、２．３ｍ超えの駐車場問題を考え、ぐっと我慢（汗）

また、トヨタやスズキのブースもあり、先日発表されたランクル２００の実車を初めて見ました。
予想より小さく顔面のボリュームはありますが、迫力はありません。
個人的にはランクル１００の方がデザインはイイかななどど思いました。
まあ、お気に入りは８０ですが・・・。

久々の４駆観賞は楽しかったですが、またジムニー欲しい病が再発しそうになりました（滝汗）

先日発注していました村山コーポレーション製の折り畳み自転車　ＭＣ－１Ａ　９ｃｐが届いたよ～と自転車屋から連絡があり、速効で取りに行って来ました。

自転車屋さんでは近くでシェイクダウンするのにいい所を聞いたり、１ＢＯＸのカスタムに興味がある（トランポ＆仮眠仕様に）との事で暫く話こんでしましました（汗）

今日は風邪気味だったのでシェイクダウンは少しだけにしようと思いながら、三木の防災公園へ向かいました。

折り畳み＆組み立て方法はネットで見ていたので問題なく出来ました。

かなり久々の小径車で、いつものＭＴＢとのポジションの違いや安定性に戸惑いながらも公園内を隅々まで探索しました。（まだまだ工事中の所もあり今後に期待！）

ある程度調整の方向が見えたので家に持ち帰り、ガレージにて自分なりにディレイラー、ブレーキレバーの角度、ブレーキ代、サドルの前後位置を調整しました！

その後体調を整えるべく安静に・・・やはりテスト走行に出てしまいました（汗）

やはり漕ぎ出しは軽いのですが、坂になるとすぐにスピードダウンしてしまいポジション的に力を掛け難いのでどこでもＯＫと言う訳には行きません。

また、いつものダブルサスのＭＴＢと比べ段差での衝撃も大きく、車体やリムへのダメージを考えると大きな道での歩道の走行には細心のライン取りと速度調整が必要です。

段差無しの平坦地では予想以上に良く走りますが、クランク位置が低いので気を抜いて緩いカーブをペダリングしながらコーナーリングするとイン側のペダルが擦ります。
要注意ですね・・・・。

近所は交通量の多い県道をどうしても通る必要があり、歩道の状態も悪く段差もかなりヤバイのでＭＣ－１Ａは車や電車で出かけて現地での使用がメインとなりそうです！

今メインで転がしているバイク（チャリです・・・）はＧＴ社のｉ－ＤＲＩＶＥ　１．０と言う２００３年モデルのＭＴＢなのですが、最近セカンドとして折りたたみ車も欲しくなり色々と物色していたのですが本日近所のチャリンコ屋（２０年位前は超おとくいさんでした）で発注しました！

チャリは日本の村山コーポレーションと言うベンチャー企業の物で、価格的に装備も良くデザインとその想像力に惚れこんで購入を決断しました！

この会社では畳んだまま転がせる自転車や２ＷＤ車を作っていたりと技術者として興味のある会社です！