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12月になり、タイヤ交換の時季になりました。








その前に、近所のロームイルミネーションに行ってきました。
といっても、車で素通りしただけですが　(^^
このイルミネーション、電力不足の影響で、しばらく休止されていました。
そういえば、最近は電力不足って言わなくなってきましたね。
どうなったんでしょうか？










それはさておき、いつものスタッドレスタイヤに交換です。
2013年から、４シーズン目に突入です。
ブリザックのＶＲＸ
まだＲＥＶＯ-ＧＺが売られているようなので、新作はまだまだ先？なのでしょうか？



４シーズン目ですが、溝はそこそこ残っています。



フラットホームまでは約3mm。



溝の深さは約7mmでした。



タイヤの確認を終えてから、早速ジャッキアップです。
まずはフロントをジャッキアップします。
いつものように、エンジン下のジャッキポイントにフロアジャッキを当てます。



ジャッキアップすると、フロント両輪が同時にあがります。



長年使用しているインパクトレンチです。
壊れる気配は全くありません。



リアはデフケースのでっぱりにジャッキを当てます。
これでリアの両輪が上がります。



タイヤ交換には必需品のトルクレンチ。
１３０Ｎ・ｍに設定してボルトを締めます。



タイヤ交換した後は、空気圧の調整。
205/55R16の標準空気圧は250kPaです。



冬タイヤのグニャリ感を考慮して、少し高めに、280kPaに調整しました。

今年は暖冬？寒冬？

雪が少ないと色々と助かりますね。