ZZT231@まっちーのブログ一覧

昨日、関東より客人が訪れました♪

そう、私が関東に居た頃に非常に仲良くさせて頂いたKENCHANGさんが、何と三重まで来ているとのことで、早速プチオフをセッティング♪
夕方からの行動でしたが鈴鹿サーキット付近で待合せした後、撮影会→峠ワインディング→天然温泉→B級グルメを堪能しました♪

久々のワインディング、車トークで盛り上がり楽しかったです♪
皆さんも鈴鹿サーキットへお越しの際は、声かけてくださいね～＾＾

↑↑三重県に横浜ナンバーの車が2台もｗｗ

と言うのも、メーター類のお話しです。
特にガソリンメーターについては、皆さんはどっち派でしょうか？ｗ

セリカはデジタル、Ｓ１４はアナログなんですが僕はアナログの方が好きだったりします。
単純に量の確認がし易いからなんですがｗｗ　デジタルでエンジンかけた時やアイドリングで目盛りが「ピコッ」と一つ減ると、妙にテンション落ちたりします・・・ｗ

最近、セリカで走っていると勾配に関係なく、目盛りが戻ったりするんですが、ガソリンメーターの原理ってどうなっているんでしょうか？
デフィーやブリッツなどから高性能追加ガソリンメーターがあったら面白いな～なんて思ったりしてます。
(燃費演算機能など搭載してると更に面白いかも？ｗ)

日曜日にセリカ納車されました。
不調の原因は前にも書きましたが、エアフロの故障で新品に交換し解消されました。
現在の仕様はBLITZムキ出しエアクリ＋パワーFCでアイドリング不良、黒煙も無く快調に動いてます＾＾
ただ、やはりO2センサーも壊れてるようで、パワーFCにてフィードバックをキャンセルした形となった模様です。

息継ぎ解消のための燃料噴射量増とO2フィードバックキャンセルに伴い、やはり燃費は落ちました＾＾；
(7km/Lくらい？)
このご時世、やっぱりエコドライブしろってことなんでしょうか？ｗ

ちなみに、セリカのエアフロって新品で￥１２０００でした。O2は￥３００００くらいするらしいです＾＾；

昨日、担当メカより連絡がありまして、
「原因分りました。純正エアクリに戻したら、症状変わらず・・・純正エアクリで他のエアフロに交換してみたら、普通に戻りました」とのこと。
原因はエアフロの故障（寿命？）が原因だったようです。ただ、純正エアクリでのテストだったので、ムキ出しに変えた場合どうなるかは分らないとのこと。その時は純正エアクリも購入する必要になります・・・（＾＾；

難しい・・・実に難しい！です。

９９年式でかれこれ１１年目の車体なので、そろそろ色んな部分にガタが来てるのでしょう。仕方ないですね。今月は出費が多いので、これでまたちょっとバイナル新調が先に伸びるかな～＾＾；

セリカ、2度目の入院です＾＾；
マフラー交換の後、パワーFCにてセッティングをお願いしました。

が、パワー％トルクは段違いに良くなりましたが、エンジン特性の変化とアンドリング不安定(真っ黒な排ガスがモクモクｗ)、燃費悪化が重なり、もう一度相談しました。
かなりの難儀な固体の様で、試行錯誤色々やってみないと分らない部分が多いみたいで、また一週間預けることとなりました。

原因の大元はエアクリだと大体分っており、エアフロの誤動作と誤学習が原因の様です。
また、アクセルを踏んだ時に一度息継ぎする現象(セリカで良く見られる？)を解消するために、スロットル開度にリニアに反応して燃料を噴射するように調整してもらいましたが、パワーFCだとその燃料噴射量を調整出来ず、一定量を大量に噴射してしまうので、燃費が悪くなるとのこと。
通常はエアフロ電圧の変化によって燃料噴射量を演算してるらしいのですが、それだと反応が悪く一定時間後に噴射され、息継ぎ現象が発生してしまうらしいです。

チューニングしていく中で「パーツ交換＝速くなる」と思ってた部分もあったので、ちょっと意気消沈しております＾＾；　NAの場合は特にバランスが難しいんでしょうね・・・

今は直ったS14で車生活を送ってますｗｗ